Die Saison 2017 hat jetzt auch für die Nitrofahrer Onroad begonnen. Sie haben ihr Fahrzeuge nach dem langen Winterschlaf wieder fit gemacht oder gleich ganz neue Fahrzeuge gebaut. Viele Veranstaltun gstermine stehen bereits. Wer noch in dieser Saison in die Szene einsteigen will, wer aus einer Elektroklasse umsteigen oder wer eine Verbrennerklasse zusätzlich fahren will, muss sich jetzt sputen.
BRCNEWS geht der Frage nach, wie ein Ein- oder Umstieg in die Nitroszene funktionieren kann. In einer Serie von Berichten werden wir die wichtigsten Aspekte vom Bau des Fahrzeuges über das Einlaufen lassen des Motors bis hin zur Pflege von Fahrzeug und Motor beschreiben. BRCNEWS hat sich dafür die Klasse Nitro Scale 1:10 ausgesucht. Die kommt vom Maßstab her der Tourenwagenklasse 1:10 Elektro nahe.
Das Thema ist komplex. Was brauche ich? Wie fahre ich einen Motor ein? Wie stelle ich ihn ein? Was muss ich bei der Einstellung der Kupplung beachten? Was muss ich beim Bau des Fahrzeuges beachten? Wo kann ich regional, national und international Rennen fahren?
Gleich vorweg: Die Nitroszene ist nichts für Einzelgänger. Jeder Fahrer braucht einen Helfer, der das Fahrzeug nach der Vorbereitungszeit oder während eines Laufes nachtankt. Der den warmgelaufenen Motor nachjustiert. Der während eines langen Endlaufes die Reifen wechselt. Viel stärker als in den Elektroklassen ist der Neuling in der Szene auf die Unterstützung und Ratschläge erfahrener Racer angewiesen, vor allem beim Einstellen des Motors und der Kupplung. Erfolgreich wird in der Nitroklasse nur sein, wer von Anfang auf die Unterstützung anderer Fahrer zurückreifen kann. Erfolgreich wird nur der sein, wer auch selbst bereit ist, anderen zu helfen.
Wird fortgesetzt.
BRCNEWS dankt Bertram Kessler (SMI/ORCAN) und Hartmut Rose für die bisherigen intensive Unterstützung und informativen Gespräche über die Besonderheiten der Nitroszene sowie die vielen wertvollen Tipps und Ratschläge.
Text überarbeitet: 1. Juli 2017. Veröffentlicht: 2. Mai 2017