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Shepherd Velox V10 WC

In enger Zusammenarbeit mit Werksteamfahrern sowie Hobbyfahrern aus aller Welt entwickelte Shepherd Mikro Racing den Velox V10 WC auf Basis der erfolgreichen Velox V10 PRO Plattform. Der Baukasten beinhaltet fast alle neu entwickelten Teile, die bereits bei der diesjährigen Weltmeisterschaft in Gubbio ihren ersten Einsatz hatten. Mit einem zweiten Platz nach den Vorläufen, dem dritten Platz insgesamt und der schnellsten Rennrunde im Finale stellte Simon Kurzbuch eindrucksvoll die Performance dieser Weiterentwicklungen unter Beweis.

Die neuen Teile des V10

Eine neue Chassisplatte sowie eine überarbeitet Radioplatte mit einem exzentrischen Einsatz ermöglichen zwei unterschiedliche Servo Saver Positionen, welche die möglichen Ackermann-Einstellungen verdoppeln. Darüber hinaus verfügt die neue Radioplatte über zwei unterschiedliche Befestigungspunkte für das Lenkservo, wodurch man mit der Gewichtsverteilung variieren kann.

Die Hinterachse

An der Hinterachse sind neue Lagerböcke für die Getriebewelle sowie für das Differenzial enthalten, die mit einer Carbon-Strebe für verschiedene Flex-Einstellungen verbunden werden können. Dadurch verbessert sich die Traktion beim Beschleunigen spürbar.

Die Vorderachse

All diese Neuentwicklungen in Kombination mit bewährten Features wie der Direct-V-Brake, dem extra kleinen Servo-Saver sowie den kugelgelagerten Stabis machen den erfolgreichen Velox V10 noch besser.

Das ist neu
  • Chassisplatte für variable Servo Saver Position
  • Radioplatte mit exzentrischem Einsatz für die Servo-Saver-Achse
  • Hintere Lagerböcke für Kohlefaserversteifung
  • Getriebelagerböcke für Kohlefaserversteifung
  • Kohlefaserversteifung für die Hinterachse
  • Modifizierter mittlerer Lagerbock
  • Kohlefaserverlängerungen für die vorderen Achsschenkel
  •  Modifizierte Achsschenkel vorne (rechts und links)
Ausstattung allgemein
  • Inovatives Direct-V-Brake System
  • Extra leichte hart coatierte Aluminium Bremsscheiben
  • Kugelgelagerte Stabis vorne und hinten
  • Hohlgebohrte Tuning-Getriebewelle
  • Symmetrische Chassisplatte aus Flugzeugaluminium
  • Einstellbares Rollzentrum vorne unten
  • Riemenspannung ohne Demontage einstellbar
  • Radachse von außen montiert für einfache Wartung und Demontage
  • Sehr flacher, schwingend aufgehängter Tank
  • CVD-Kardans vorne und hinten aus Federstahl
  • Hart-coatierte Aluminium-Ritzel
  • VCC-Kupplung mit extra harter Feder (Velox Competition Clutch)
  • Bewährtes Velox Revolutionary Shock System

Quelle: Shepherd Micro Racing