\nDer neue XB4 feierte sein Renndeb\u00fct bereits im September beim EOS am N\u00fcrburgring. Dort wurde er mit seinem Fahrer Bruno Coelho Zweiter. Mit dem Weltmeistertitel kurze Zeit sp\u00e4ter legte Bruno Coelho in Sachen Werbung noch einen drauf. BRCNEWS<\/span> hat den neuen Weltmeister bereits zusammengebaut und wird in mehreren Teilen von den Erfahrungen mit dem Offroader berichten.<\/p>\n
![\"Der](\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/XrayXB4.003.jpg\")
<\/a>Neues Gesicht<\/h4>\n
Anders als die Neuauflage des Tourenwagen T4-2016 ist der XB4-2016 eine Neuentwicklung. Er \u00e4hnelt seinem Vorg\u00e4nger kaum. Die Liste der auf der Xray-Webseite genannten Neuerungen ist lang. Interessant sind die neue Chassisplatte,<\/p>\n die neuen Getriebeboxen, die Motorhalterung, eine \u00fcberarbeitete Slipperkupplung, neue Schwingen, die D\u00e4mpferbr\u00fccken (vorn 3,5 Millimeter, hinten 3,0 Millimeter stark) und die neue Karosserie mit angepasster Aerodynamik. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Der Xray XB4 ist schon aus Baukasten heraus sehr gut ausgestattet. Er setzt auf zwei Kegeldifferenziale eine Slipperkupplung f\u00fcr den Antrieb. Ebenfalls f\u00fcr den Antrieb sind die Kardanstangen verantwortlich. Es gibt jeweils eine f\u00fcr die Achsen und zwei f\u00fcr den mittleren Antriebsstrang. Die Kegelr\u00e4der sind aus massivem Stahl gefertigt. Die Kardans und die Differenzialausg\u00e4nge sind ebenfalls aus Stahl. Die neuen st\u00e4rkeren Sto\u00dfd\u00e4mpferbr\u00fccken sind aus Kohlefaser.<\/p>\n Die Kannten der Br\u00fccken sollten versiegelt werden um eine Bruchgefahr zu vermindern. Die Br\u00fccke bieten sowohl den Sto\u00dfd\u00e4mpfern als auch den oberen Querlenkern mehrere Anschraubpunkte.<\/p>\n Die zwei Millimeter dicke Chassisplatte des Fahrzeugs ist aus Aluminium. Sie besitzt zus\u00e4tzliche Bohrungen f\u00fcr die Verlagerung des Motorblocks und die zus\u00e4tzlichen Anschraubpunkte f\u00fcr die Flexbl\u00f6cke. Dadurch k\u00f6nnen die Balance und der Flex des Chassis stark ver\u00e4ndert werden.<\/p>\n Die beiliegenden Sto\u00dfd\u00e4mpfer sind aus Aluminium und Kunststoff. Sie haben eine Bleederkappen Konstruktion.<\/p>\n Wer sich an die Tipps in der Anleitung h\u00e4lt, bekommt relativ luftfreie D\u00e4mpfer. Diese sind sehr reibungsarm und funktionieren gut. Abgedichtet werden sie mit drei Gummidichtungen. \u00fchne. Ein Nachbearbeiten der Teile entf\u00e4llt komplett, da diese sehr gut verarbeitet sind und die Ma\u00dfe sehr genau sind. Weniger erfreulich: Die Radmitnehmer haben einen Durchmesser von 14 Millimetern. Um die in der Euro Offoad Series vorgeschriebenen Komplettr\u00e4der montieren zu k\u00f6nnen, ist der Erwerb zus\u00e4tzlicher Radmitnehmer erforderlich.<\/p>\n Der XB4 zeigte bei den Weltmeisterschaften bereits, was er kann. Wie ein mittelm\u00e4\u00dfiger Offroadfahrer damit zu Recht kommt, werden die kommenden Teile der Testreihe zeigen. Im zweiten Teil wird BRCNEWS davon berichten, wie sich der XB4 in der Praxis auf der neuen Offroadstrecke im niederl\u00e4ndischen Limburg schl\u00e4gt. Der einfache\u00a0 Zusammenbau und die gute Ausstattung des Baukastens machen einfach Lust auf mehr.<\/p>\n<\/a>
\nEs f\u00e4llt auf, dass der XB4-2016 auf eine Topdeckkonstruktion verzichtet. Seine Steifigkeit bezieht das Fahrzeug \u00fcber das Wegnehmen und Hinzuf\u00fcgen der Schrauben an den Chassisbl\u00f6cken. So kann der Flex des Chassis sehr variabel eingestellt und den W\u00fcnschen des Fahrers und den Bed\u00fcrfnissen der Strecke angepasst werden.<\/p>\nAusstattung und Zusammenbau<\/h4>\n
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\nF\u00fcr die Montage des Buggys empfiehlt sich ein elektrischer Schraubenzieher mit einem zwei Millimeter starken Inbusaufsatz. Das erleichtert das Eindrehen langer Schrauben im Kunststoff.
\nDer Aufbau geht rasch von der B<\/p>\n<\/a>
\nWie \u00fcblich wird der XB4 mit einem Paar Stabilisatoren ausgeliefert. Die Spurbreite und Vorspur k\u00f6nnen ohne weitere Zusatzbl\u00f6cke verstellt. Xray setzt hier – wie bei fast alle anderen Fahrzeugen – auf die Kunststoffeins\u00e4tze in den Spurbl\u00f6cken. Mit diesen Eins\u00e4tzen l\u00e4sst sich eine Vielzahl an Einstellungen vornehmen.
\nSch\u00f6n finde ich, dass die Anleitung viele Tipps enth\u00e4lt, die die einzelnen Bauschritte erkl\u00e4ren und erl\u00e4utern, wie sich diverse Einstellungen an der Stelle auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs auswirken. Zum Beispiel k\u00f6nnen die Elektronikkomponenten nach Belieben verteilt werden, um die Balance zu ver\u00e4ndern.<\/p>\n<\/a>Zwischenfazit<\/h4>\n
Ein paar Ma\u00dfe<\/h6>\n
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Kleine Bildergalerie<\/h6>\n
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