{"id":8830,"date":"2015-10-14T13:58:14","date_gmt":"2015-10-14T11:58:14","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=8830"},"modified":"2015-10-25T22:18:06","modified_gmt":"2015-10-25T20:18:06","slug":"iris-ein-durchdachtes-konzept-dass-jede-unterstuetzung-verdient","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=8830","title":{"rendered":"Iris \u2013 ein durchdachtes Konzept, das jede Unterst\u00fctzung verdient"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Myrberg.1.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-8843 colorbox-8830\" src=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Myrberg.1-219x300.jpg\" alt=\"Myrberg.1\" width=\"98\" height=\"134\" srcset=\"https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Myrberg.1-219x300.jpg 219w, https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Myrberg.1.jpg 585w\" sizes=\"(max-width: 98px) 100vw, 98px\" \/><\/a>Andreas Myrberg ist ein Mann mit Visionen, ein Mann mit einer gro\u00dfen Leidenschaft. Er hat einen eigenen Tourenwagen im Ma\u00dfstab 1:10 Elektro entwickelt. Es ist seine Vorstellung von einem perfekten RC-Tourenwagen. Iris nennt Andreas Myrberg das Projekt.<!--more--><\/p>\n<h4>Das Fahrzeug der anderen Art<\/h4>\n<figure id=\"attachment_8840\" aria-describedby=\"caption-attachment-8840\" style=\"width: 636px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Fahrzeug.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-8840 size-full colorbox-8830\" src=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Fahrzeug.jpg\" alt=\"Fahrzeug\" width=\"636\" height=\"385\" srcset=\"https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Fahrzeug.jpg 636w, https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Fahrzeug-300x182.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 636px) 100vw, 636px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-8840\" class=\"wp-caption-text\">Das neuentwickelte Chassis mit den Rotationsd\u00e4mpfern an der Vorderachse<\/figcaption><\/figure>\n<p>W\u00e4hrend der Entwicklungsphase hat Andreas Myrberg f\u00fcr viele Bauteile nach neuen L\u00f6sungen gesucht und alternative Ans\u00e4tze entwickelt. BRCNEWS hat nachgefragt, welche ihm die f\u00fcnf wichtigsten sind. Die Antwort kam prompt:<\/p>\n<ul>\n<li>Tiefer Scherpunkt<\/li>\n<li>Einfache Ver\u00e4nderung des Setup<\/li>\n<li>Einfacher Zusammenbau<\/li>\n<li>Neue Schwingenbefestigungen<\/li>\n<li>Rotations- statt Teleskopd\u00e4mpfer<\/li>\n<\/ul>\n<h5>Tiefer Schwerpunkt<\/h5>\n<figure id=\"attachment_8841\" aria-describedby=\"caption-attachment-8841\" style=\"width: 635px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Heck.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-8841 size-full colorbox-8830\" src=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Heck.jpg\" alt=\"Heck\" width=\"635\" height=\"305\" srcset=\"https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Heck.jpg 635w, https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Heck-300x144.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 635px) 100vw, 635px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-8841\" class=\"wp-caption-text\">Blick auf die Hinterachse<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u201eEin tiefer Schwerpunkt ist in allen Rennautos w\u00fcnschenswert&#8220;, sagt Andreas Myrberg. Je h\u00f6her der Schwerpunkt je mehr rollt ein Auto. Oft zu stark. Abhilfe schaffen dann ein h\u00f6heres Rollcenter, h\u00e4rtere Federn, Stabilisatoren und Dampfer. Das h\u00e4rtere Setup macht das Fahrzeug agressiv. Das wiederum macht ein schnelles Fahren sehr schwierig. Ein niedrigerer Schwerpunkt erlaubt ein weicheres Setup. Das Fahrzeug l\u00e4sst sich einfacher und konstanter fahren. Ein weiterer Nebeneffekt: Die Beanspruchung der Reifen ist gleichm\u00e4\u00dfiger, sie bleiben k\u00fchler, der Verschlei\u00df ist geringer. Mit Hilfe eines ge\u00e4nderten Feder-\/D\u00e4mpferdesigns und einer anderen Befestigung hat Andreas Myrberg beim Iris diesen tieferen Schwerpunkt erreicht.<\/p>\n<h5>Einfache Ver\u00e4nderung des Setups<\/h5>\n<figure id=\"attachment_8842\" aria-describedby=\"caption-attachment-8842\" style=\"width: 635px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Hinterachse_Antrieb.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-8842 size-full colorbox-8830\" src=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Hinterachse_Antrieb.jpg\" alt=\"Hinterachse_Antrieb\" width=\"635\" height=\"373\" srcset=\"https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Hinterachse_Antrieb.jpg 635w, https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Hinterachse_Antrieb-300x176.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 635px) 100vw, 635px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-8842\" class=\"wp-caption-text\">Die Hinterachse und der hintere Antrieb<\/figcaption><\/figure>\n<p>Je einfacher es ist, das Setup zu \u00e4ndern, umso eher nutzen die Fahrer die diversen M\u00f6glichkeiten. \u00dcber Jahre hinweg hat Andreas Myrberg beobachtet, das Fahrer erst immer die einfacheren mit wenig Arbeit verbundenen Abstimmungsm\u00f6glichkeiten dtesten. Mit Mehraufwand verbundene \u00c4nderungen werden oft gar nicht erst genutzt. Der Ersatz einer \u201eweichen\u201c Schwinge durch eine \u201eh\u00e4rtere\u201c ist einer dieser mit viel Arbeit verbundenen \u00c4nderungen. Andreas Myrberg l\u00f6st das Problem durch Schwingen mit Eins\u00e4tzen aus Kohlefasern. Den Aufwand den der Einbau einer lenkenden Hinterachse \u2013 kompletter Umbau der Hinterachse notwendig \u2013 verursacht, hat Andreas Myrberg erheblich verringert. \u201eMit zwei Schrauben und dem Einbau von zwei Spurstangenist dies beim Iris in unter einer Minute zu schaffen\u201c, berichtet Andreas Myrberg.<\/p>\n<h5>Einfacher und korrekter Zusammenbau<\/h5>\n<figure id=\"attachment_8837\" aria-describedby=\"caption-attachment-8837\" style=\"width: 638px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Iris.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-8837 size-full colorbox-8830\" src=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Iris.jpg\" alt=\"Iris\" width=\"638\" height=\"396\" srcset=\"https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Iris.jpg 638w, https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Iris-300x186.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 638px) 100vw, 638px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-8837\" class=\"wp-caption-text\">Rammer, Vorderachse, Lenkung und Servohalter<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ein Fahrzeug muss einfach und korrekt geschraubt werden k\u00f6nnen. Der korrekte Zusammenbau eines Fahrzeugs ist eine wesentliche Grundvoraussetzung daf\u00fcr, gute Zeiten zu fahren. Andreas Myrberg macht deshalb den Fahrern den Bau des Fahrzeuges so einfach wie m\u00f6glich. Da das Spiel zwischen den C-Hubs und den Lenkhebeln bei vielen Fahrzeugen nicht stimmt, hat Andreas Myrberg die C-Hubs durch C-Platten ersetzt. Tweakprobleme minimiert er durch den Verzicht auf D\u00e4mpferbr\u00fccken und deren Befestiungen sowie durch den Einsatz eines l\u00e4ngeren Topdecks.<\/p>\n<h5>Neue Schwingenbefestigungen<\/h5>\n<figure id=\"attachment_8845\" aria-describedby=\"caption-attachment-8845\" style=\"width: 558px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Schwinge.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-8845 size-full colorbox-8830\" src=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Schwinge.jpg\" alt=\"Schwinge\" width=\"558\" height=\"354\" srcset=\"https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Schwinge.jpg 558w, https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Schwinge-300x190.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 558px) 100vw, 558px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-8845\" class=\"wp-caption-text\">Die Konstruktion der Schwingen<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die normalen D\u00e4mpferbefestigungen an den Schwingen sind ein Kompromiss. Weiter nach au\u00dfen geht nicht, weil die D\u00e4mpfer ansonsten an der Felge schleifen. Bei Iris hat Myrberg den Punkt soweit nach au\u00dfen verlagertwie m\u00f6glich . Die Schubstangen der Rotationsd\u00e4mpfer sind d\u00fcnner als die normalen D\u00e4mpfer. Die Montage weiter au\u00dfen f\u00fchrt zu einem ruhigeren und pr\u00e4ziseren Auto.<\/p>\n<h5>Einsatz eines Rotations- statt des \u00fcblichen Teleskopd\u00e4mpfers<\/h5>\n<figure id=\"attachment_8839\" aria-describedby=\"caption-attachment-8839\" style=\"width: 634px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/iris.06jpg.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-8839 size-full colorbox-8830\" src=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/iris.06jpg.jpg\" alt=\"iris.06jpg\" width=\"634\" height=\"342\" srcset=\"https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/iris.06jpg.jpg 634w, https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/iris.06jpg-300x162.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 634px) 100vw, 634px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-8839\" class=\"wp-caption-text\">Die Rotationsd\u00e4mpfer an der Vorderachse<\/figcaption><\/figure>\n<p>Der Rotationsd\u00e4mpfer wirkt progressiv. Statt einer Druckfeder werden Drehstabfedern eingesetzt. Diese garantieren gleiche Eigenschaften. Die \u00c4nderung der Federn oder der D\u00e4mpfer l\u00e4sst sich mit weniger Handgriffen erledigen.<\/p>\n<h4>Produktions- und Testphase<\/h4>\n<p>Den \u00fcblichen Weg, ein neues Produkt zu erstellen, kann Andreas Myrberg nicht gehen. Er kann es sich schlichtweg nicht leisten, Prototypen zu bauen, sie zu testen, sie auf Rennen zu pr\u00e4sentieren und Fahrer anzuheuern. Nach seinen Berchnungen braucht er 75.000 Euro.<\/p>\n<h5>Finanzierung durch Crowdfunding<\/h5>\n<p>F\u00fcr Menschen mit guten Ideen bietet das sogenannte Crowdfunding eine ideale M\u00f6glichkeit, das n\u00f6tige Kapital f\u00fcr die Realisierung eines Projektes zusammenzubringen. Beim Crowdfunding tun sich viele Einzelpersonen zusammen, um eine interessantes Projekt (Produkt oder Gesch\u00e4ftsidee) finanziell m\u00f6glich zu machen. Diesen Weg hat\u00a0 Andreas Myrberg nun gew\u00e4hlt.<\/p>\n<p>Dazu pr\u00e4sentiert Andreas Myrberg sein Produkt auf der Platform Kickstarter.com. Dort kann jeder das Projekt Iris unterst\u00fctzen, durch eine kleine und gr\u00f6\u00dfere Spende, oder den Kauf einer der verschiedenen Versionen des Tourenwagens. Wer mithelfen will, muss sich sputen. Bis zum 25. Oktober 2015. Wird die notwendige Summe erreicht, werden die Gelder am nach dem 25.Oktober eingezogen. Sp\u00e4testens Ende Mai trifft der neue Tourenwagen dann bei den Bestellern ein.<\/p>\n<hr \/>\n<h4>Jetzt mitmachen! Ein tolles Projekt f\u00f6rdern!<\/h4>\n<p>Zum Projekt auf Kickstarter kommt man \u00fcber den Link: <a href=\"http:\/\/www.kickstarter.com\/projects\/projectiris\/project-iris-0\">www.kickstarter.com\/projects\/projectiris\/project-iris-0<\/a><\/p>\n<div class=\"twoclick_social_bookmarks_post_8830 social_share_privacy clearfix 1.6.4 locale-de_DE sprite-de_DE\"><\/div><div class=\"twoclick-js\"><script type=\"text\/javascript\">\/* <![CDATA[ *\/\njQuery(document).ready(function($){if($('.twoclick_social_bookmarks_post_8830')){$('.twoclick_social_bookmarks_post_8830').socialSharePrivacy({\"services\":{\"facebook\":{\"status\":\"on\",\"txt_info\":\"2 Klicks f\\u00fcr mehr Datenschutz: Erst wenn Sie hier klicken, wird der Button aktiv und Sie k\\u00f6nnen Ihre Empfehlung an Facebook senden. 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