{"id":6343,"date":"2015-06-04T13:10:34","date_gmt":"2015-06-04T11:10:34","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=6343"},"modified":"2015-06-16T14:30:46","modified_gmt":"2015-06-16T12:30:46","slug":"formel-marke-schroeder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=6343","title":{"rendered":"Formel Marke Schr\u00f6der"},"content":{"rendered":"<p>Das RCT-Racing Team von <a href=\"http:\/\/www.rcteile.de\">rcteile.de<\/a> setzte w\u00e4hrend des ETS-Laufes in Luxemburg einen von Thomas Schr\u00f6der modifizierten VBC Lightning F1 ein. Mit diesen Umbauten wollte es zum einen mehr <!--more-->Vorderachsgriff generieren und zum zweiten Einstellungen an der Vorderachse ohne den Austausch von diversen Bauteilen erm\u00f6glichen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6353\" aria-describedby=\"caption-attachment-6353\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/FormelSchroeder.7.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-6353 size-full colorbox-6343\" src=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/FormelSchroeder.7.jpg\" alt=\"FormelSchroeder.7\" width=\"800\" height=\"472\" srcset=\"https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/FormelSchroeder.7.jpg 800w, https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/FormelSchroeder.7-300x177.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6353\" class=\"wp-caption-text\">Der von Thomas Schr\u00f6der umgebaute VBC-Formel<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die volleinstellbare Vorderachse erlaubt es, durch Verdrehen der Gewindestangen, den Nachlauf und Sturz stufenlos einzustellen. So kann das Auto optimal und einfach auf die jeweiligen Streckenbedingungen eingestellt werden und bietet im Vergleich zum Serienfahrzeug mehr Lenkung, begr\u00fcndet Thomas Schr\u00f6der seine Entwicklung.<\/p>\n<h5>Kleine Bildergalerie<\/h5>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-6343 gallery-columns-4 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/brcnews.net\/?attachment_id=6348'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/FormelSchroeder.2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail colorbox-6343 \" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/brcnews.net\/?attachment_id=6351'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/FormelSchroeder.5-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail colorbox-6343 \" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/brcnews.net\/?attachment_id=6352'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/FormelSchroeder.6-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail colorbox-6343 \" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/brcnews.net\/?attachment_id=6355'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/FormelSchroeder.9-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail colorbox-6343 \" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Bereits bew\u00e4hrt und in mehreren Autos im Einsatz ist der \u201eFlex-Umbau&#8220;. Hierbei hat Thomas Schr\u00f6der das Topdeck durch zwei auf Kugelk\u00f6pfe montierte Gewindestangen ersetzt. Das Chassis ist so flexibler, ohne an Stabilit\u00e4t zu verlieren. Die dazu ben\u00f6tigten Carbonteile hat er selbst hergestellt. Au\u00dferdem versteifte er durch selbstgefr\u00e4ste, hochwertige Carbonteile das Motorpod, um gleichzeitig die Traktion und die Stabilit\u00e4t zu verbessern.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6350\" aria-describedby=\"caption-attachment-6350\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/FormelSchroeder.4.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-6350 size-medium colorbox-6343\" src=\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/FormelSchroeder.4-300x186.jpg\" alt=\"FormelSchroeder.4\" width=\"300\" height=\"186\" srcset=\"https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/FormelSchroeder.4-300x186.jpg 300w, https:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/FormelSchroeder.4.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-6350\" class=\"wp-caption-text\">Testeten die Umbauten beim ETS in Luxemburg: Thonas Schr\u00f6der (links) und Heinz Dewald<\/figcaption><\/figure>\n<p>Nachdem erste Tests w\u00e4hrend der abendlichen freien Trainings, bei denen auch ein A-Final-Fahrer das Auto fuhr, positiv verliefen, setzte das Team am Sonntag das Auto in den Finall\u00e4ufen ein. \u201eAuch dieser Test unter Rennbedingungen verlief positiv\u201c, so Thomas Schr\u00f6der.<\/p>\n<ul>\n<li>Wer Interesse an einem \u00e4hnlichen Umbau hat, kann sich direkt an Thomas Schr\u00f6der wenden (<a href=\"mailto:info@rcteile.de\">info@rcteile.de<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"twoclick_social_bookmarks_post_6343 social_share_privacy clearfix 1.6.4 locale-de_DE sprite-de_DE\"><\/div><div class=\"twoclick-js\"><script type=\"text\/javascript\">\/* <![CDATA[ *\/\njQuery(document).ready(function($){if($('.twoclick_social_bookmarks_post_6343')){$('.twoclick_social_bookmarks_post_6343').socialSharePrivacy({\"services\":{\"facebook\":{\"status\":\"on\",\"txt_info\":\"2 Klicks f\\u00fcr mehr Datenschutz: Erst wenn Sie hier klicken, wird der Button aktiv und Sie k\\u00f6nnen Ihre Empfehlung an Facebook senden. 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