{"id":6159,"date":"2015-05-07T16:14:01","date_gmt":"2015-05-07T14:14:01","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=6159"},"modified":"2015-05-10T20:33:00","modified_gmt":"2015-05-10T18:33:00","slug":"neue-allround-und-spezial-akkupacks-von-lrp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=6159","title":{"rendered":"Neue Allround- und Spezial-Akkupacks von LRP"},"content":{"rendered":"

Die Allround-Linie<\/h4>\n

Die sogenannte Allround-Line wartet mit einigen Upgrades auf. Durch eine v\u00f6llig neue Zellchemie sind die Akkus sicherer und robuster. Sie gelten damit als perfekte und zuverl\u00e4ssige Kraftpakete <\/p>\n

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Der Super Shorty ist k\u00fcrzer und um 38 Prozenzt leichter als der normale Shorty<\/figcaption><\/figure>\n

f\u00fcr Racer und Hobbyfahrer. Die Neuen gibt es in den Varianten Standard SubC-Gr\u00f6\u00dfe, Square Pack, Shorty, Super Shorty und Saddle-Pack.<\/p>\n

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Durch die extrem kleine Bauweise des Super Shorty hat der Fahrer im Offroad-Fahrzeug mehr Setup-M\u00f6glichkeiten<\/figcaption><\/figure>\n

Stock Spec-Linie<\/h4>\n
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Zwei Varianten gibt es derzeit vom speziell f\u00fcr Stock-Klassen entwickelten Stock Spec-LiPo<\/figcaption><\/figure>\n

Stock Spec Line nennt LRP die speziell f\u00fcr Stock-Klassen entwickelten Akkupacks. Die Akkus sind auf eine h\u00f6chstm\u00f6gliche Spannungsabgabe f\u00fcr maximale Geschwindigkeit und Beschleunigung ausgelegt. Erreicht wird dies durch einen im Vergleich zum Standard-Akku niedrigeren elektrischen Widerstand. Laut LRP sind die Akkus nicht f\u00fcr Modified-Rennklassen geeignet. Es gibt zwei Varianten: Standard Sub-Gr\u00f6\u00dfe mit 5.800 mAh und Shorty 4.300 mAh.<\/p>\n

Die LCG-Linie<\/h4>\n
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Der Hardcase der LCG-Linie ist deutlich niedriger<\/figcaption><\/figure>\n

Die Akkupacks der neuen LCG-Linie (LCG steht f\u00fcr L<\/strong>ow C<\/strong>enter of G<\/strong>ravity) sorgen mit einem niedrigeren Hardcase und leichteren Zellen f\u00fcr einen niedrigeren Schwerpunkt im Fahrzeug. So lassen sich h\u00f6here Kurvengeschwindigkeiten erreichen. Das Fahrzeug regiert au\u00dferdem direkter und schneller auf Lenkbefehle.<\/p>\n

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Durch das geringere Gewicht und die geringeren Ausma\u00dfe sinkt der Schwerpunkt im Fahrzeug<\/figcaption><\/figure>\n

Die LCG Saddle Pack und die LCG Shorty Akkus sind laut LRP ma\u00dfgeschneidert f\u00fcr den 1:10 Off-Road-Einsatz auf rutschigen Oberfl\u00e4chen. Der Gewichtsvorteil f\u00fchrt dazu, dass das Off-Road-Fahrzeug besser springt, schneller durch die Kurven kommt und mehr Traktion aufbauen kann. Das geringere Gewicht gegen\u00fcber herk\u00f6mmlichen Akkupacks erlaubt es dem Fahrer, zus\u00e4tzliche Gewichte im Auto anzubringen, um das Fahrzeug an den eigenen individuellen Fahrstil anzupassen. Es gibt sie derzeit in der Standardl\u00e4nge SubC (5600 mAh), Shorty (2900 mAh) und Saddle Pack (3700 mAh).<\/p>\n

Bei allen Akkupacks handelt es sich um zweizellige Lipoakkus (Nennspannung 7,4 Volt), eine Entladestrom kurzfristig von 110C und langfristig von 55C. Ein Ladestrom von 3C ist m\u00f6glich. Die Akkuspacks verf\u00fcgen \u00fcber 4 Millimeter Anschlussbuchen und 2 Millimeter Balancerbuchsen.<\/p>\n

Quelle: LRP electronic<\/a><\/em><\/p>\n

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