{"id":4756,"date":"2015-03-08T10:20:51","date_gmt":"2015-03-08T08:20:51","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=4756"},"modified":"2015-03-18T13:56:53","modified_gmt":"2015-03-18T11:56:53","slug":"internationale-deutsche-meisterschaften-112-auf-dem-eifelring-tag-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=4756","title":{"rendered":"Internationale Deutsche Meisterschaften 1:12 auf dem Eifelring – Tag 2"},"content":{"rendered":"
Letzte Meldung: 18:10 Uhr<\/span><\/h6>\n

Die Siegerehrung<\/h3>\n
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Die neuen Deutschen Meister 1:12: Jan Rettke, Standard, und Markus Mobers, Expert<\/figcaption><\/figure>\n
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Gro\u00dfes Gedr\u00e4nge: Die A-Finalisten Expert und Standard<\/figcaption><\/figure>\n

Das Gesamtergebnis gibt es hier: Finalrangliste<\/a><\/p>\n

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Neue Meldung: 17:10 Uhr<\/span><\/h6>\n

Altmann und Wilfinger auf dem Podium<\/h3>\n

Tim Altmann und Martin Wulfinger begleiten Markus Mobers auf das Siegerpodium in der Klasse 1:12 Expert. Tim Altmann wurde Zweiter, Wilfinger Dritter. Daniel Sieber fiel auch im dritten Finale aus. Er ist nun F\u00fcnfter. Vierter im Gesamtklassement wurde Robert Klier.<\/p>\n

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Neue Meldung: 17:00 Uhr<\/span><\/h6>\n

Jan Rettke gewinnt ersten Titel<\/h3>\n
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Geschafft: Jan Rettke (links) ist neuer Deutscher Meister 1:12 Standard. Jacques Libar freut sich \u00fcber die Vizemeisterschaft. beide kennen sich von viele Rennen hier auf dem Eifelring<\/figcaption><\/figure>\n

Lokalmatador Jan Rettke hat seinen ersten deutschen Meistertitel gewonnen. Er ist deutscher Meister 1.12 Standard. Ein riesiger Erfolg! Es war sein erstes Rennen mit einem 1:12er Boliden, den er sich von einem Vereinskollegen geliehen hatte. Den Vizemeistertitel sicherte sich wurde Jacques Libar mit seinem Sieg im letzten Finale. Dritter der Meisterschaft ist Kai Altmann. Nach einem Fahrfehler musste er jede Hoffnung auf einen Sieg aufgeben.<\/p>\n

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Neue Meldung: 16:00 Uhr<\/span><\/h6>\n

Ein bisschen Technik<\/h3>\n
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Ein Xray X12 von Sascha Freitag, ausgestattet mit Elektronik von Orca. Der einzellige Akku liegt quer im Fahrzeug<\/figcaption><\/figure>\n

Nahezu allen bekannten Hersteller haben ein Chassis im Ma\u00dfstab 1:12 im Programm \u2013 egal ob Yokomo, Xray, Corally oder Associated. Dazu kommen Spezialisten wie CRC oder On-Point.<\/p>\n

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Markus Mobers baut in seinen On-Point Motor, Regler und Akkus von Team Orion ein. Der Motor ist ein 3,5 Turns Brushless-Motor<\/figcaption><\/figure>\n

Die Fahrzeuge haben ein Gewicht von knapp 750 Gramm. In Standard werden 10,5 Turns Brushless-Motoren gefahren. In Expert sind es Motoren mit 3,5 Turns. Die Energie kommt aus einzelligen LiPoakkus. Die Nennspannung liegt bei 3,7 Volt. Auf die geringere Spannung m\u00fcssen die elektronischen Bauteile ausgerichtet sein. Vor allem die Regler und Servos m\u00fcssen damit klarkommen. Die Reglerproduzenten bieten deshalb spezielle auf einzellige LiPos abgestimmte Regler an. Die sind dann in der Regel mit einem Booster ausgestattet, der am Ausgang f\u00fcr das Lenkservo Strom mit einer Spannung von sechs Volt zur Verf\u00fcgung stellen. Ansonsten w\u00e4re das Lenkservo schlicht zu langsam. Die Motoren drehen aufgrund der geringen Spannung langsamer.<\/p>\n

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Die Regler – hier ein Orca VX3.1s – ist auf die geringere Spannung des einzelligen Lipos abgestimmt<\/figcaption><\/figure>\n
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Neue Meldung: 15:30 Uhr<\/span><\/h6>\n

Markus Mobers ist Deutscher Meister<\/h3>\n
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Geschafft! Markus Mobers ist Deutscher Meister 1.12 Expert<\/figcaption><\/figure>\n

Markus Mobers hat seinen Titel aus dem letzten Jahr erfolgreich verteidigt. Ein weiterer Pokal ziert nun seine Sammlung. Es war sein 16. Titel in dieser Klasse. Mit deutlichem Vorsprung gewann er auch das zweite Finale. Keiner der \u00fcbrigen vier A-Finalisten konnte sein Tempo mitgehen. Tim Altmann wurde \u2013 wie schon im ersten Finale \u2013 Zweiter. Als Dritter \u00fcberquerte Martin Wilfinger die Ziellinie. Daniel Sieber und Robert Klier fielen aus. Bei Daniel Sieber machte wieder das Differenzial Probleme.<\/p>\n

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Der On-Point von Markus Mobers auf der Pole. Er ist mit Elektronik von Team Orion ausgestattet. Und: Markus Mobers f\u00e4hrt nat\u00fcrlich Mobgums<\/figcaption><\/figure>\n

Die Entscheidung in der Klasse Standard wurde auf den dritten Lauf verschoben. Jan Rettke gewann. Vom dritten Platz gestartet \u00fcbernahm er schon fr\u00fch die F\u00fchrung. Kai Altmann, der den ersten Lauf gewonnen hatte, kam in diesem Lauf gar nicht zu recht. Er fiel schlie\u00dflich aus und wurde so nur Achter. Zweiter wurde Joey Sorber, Dritter Jacques Libar.<\/p>\n

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Die A-Finalisten der Klasse Standard haben die Entscheidung in das driite Finale verschoben<\/figcaption><\/figure>\n
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Neue Meldung: 14:30 Uhr<\/span><\/h6>\n

\u201eIch bin dabei. Es macht Spa\u00df\u201c<\/h3>\n
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Max Hamum Ahmadi Zenouz f\u00e4hrt sein erstes Onroad-Rennen<\/figcaption><\/figure>\n

Die einen wollen partout gewinnen. Das muss auch so sein. Andere freuen sich, einfach nur dabei zu sein. Einer dieser Fahrer ist Max Hamum Ahmadi Zenouz. Der 17-j\u00e4hrige Berliner f\u00e4hrt auf dem Eifelring sein erstes Onroad-Rennen. Sein Material, einen Corally 1:12 und die notwendige Elektronik, hat er erst vor kurzem gebraucht gekauft. Er ist noch Sch\u00fcler. Das Budget f\u00fcr sein Hobby ist entsprechend schmal. Bisher ist er Buggy Elektro gefahren.<\/p>\n

Angereist ist er erst in der Nacht von Freitag auf Samstag. Mit dem Fernbus. 10 Euro hat das Ticket dank Lidl-Gutschein gekostet. Der Bus fuhr um 21:30 in Berlin ab. In Bonn wurde er dann abgeholt. Samstagmorgen um 9:00 Uhr war er an der Strecke. Das erste Training konnte er nicht mitfahren.<\/p>\n

Nach den Vorl\u00e4ufen hatte er ein Ziel erreicht: Er startet im F-Finale und nicht im letzten Finale. Sein zweites Ziel: Er will eine 10er-Runde fahren. Daf\u00fcr hat er noch einen Lauf.<\/p>\n

F\u00fcr ihn steht jetzt schon fest: Die Reise hat sich gelohnt. \u201eIch wollte dabei sein. Ich habe viel gelernt. Es mach Spa\u00df\u201c, sagte er BRCNEWS. Heute Abend f\u00e4hrt er dann mit seinen Berliner Kollegen zur\u00fcck. Montag muss er wieder in die Schule.<\/p>\n

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Neue Meldung: 13:30 Uhr<\/span><\/h6>\n

Mobers und Altmann gewinnen ihre Finale<\/h3>\n
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Letzte Vorbereitungen zum Start des ersten A-Finales in der Klasse Expert<\/figcaption><\/figure>\n

Markus Mobers und Kai Altmann haben jeweils ihr Finale mit einem deutlichen Start-Ziel-Sieg gewonnen. Der Titelverteidiger gewann seinen Lauf mit gut 1.5 Runden Vorsprung vor Tim Altmann und Martin Wilfinger. Robert Klier wurde Vierter, Daniel Sieber schied in der 22. Runde aus. Wie schon im Vorlauf ging sein Differenzial auf. Markus Mobers spulte seine Runde gewohnt sicher und gleichm\u00e4\u00dfig ab.<\/p>\n

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Der Eigenbau des Polesetters Kai Altmann auf der Ploeposition in 1:12 Standard<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00fcr Kai Altmann war der Weg bereits kurz nach dem Start frei. Ein Crash in der ersten Schikane nach dem Start wirbelte das Fahrerfeld kr\u00e4ftig durcheinander. Vor allem Jan Rettke, der von Startplatz 3 ins Rennen ging, wurde nach hinten durchgereicht. Kai Altmann gewann mit git 1,8 Sekunden Vorsprung auf Sascha Freitag. Dritter wurde Jacques Libar. Jan Rettke beendete das Rennen als Vierter, Bernd Wiesenberger als F\u00fcnfter.<\/p>\n

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Neue Meldung: 13:00 Uhr<\/span><\/h6>\n

Ein Blick zur\u00fcck- 1:12 \u00e4lteste Elektrorennklasse<\/h4>\n

Ein Blick ins DMC-Jahrbuch macht deutlich: Die Sparte 1:12 ist die \u00e4lteste Elektrosparte im Deutschen Minicar Club (DMC). Seit 1980 veranstaltet der DMC in den beiden Klassen Standard und Expert j\u00e4hrlich Titelk\u00e4mpfe auf nationaler Ebene. Europameistertitel werden seit 1981 j\u00e4hrlich und Weltmeistertitel seit 1982 im Zweijahresrhythmus vergeben.<\/p>\n

\"112dmsieger01-14\"<\/a><\/p>\n

Viele ehemalige Meister sind heute noch in der Szene aktiv. Wenn nicht als Fahrer, dann als Mitarbeiter, Ingenieure oder Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bekannter Firmen. So etwa Ralf Helbing, Geschaftsf\u00fchrer bei Graupner, der Anfang der 90er sechs Deutsche Meistertitel gewann. Oder Stefan K\u00f6hler, heute bei LRP und immer noch aktiver Fahrer in der LRP-Challenge. Auch der ehemalige LRP-Ingenieur Reto K\u00f6nig war schon Deutscher Meister (1998). Mit dabei war auch LRP-Chef J\u00fcrgen E. Lautenbach. Er war Deutscher Meister in den Jahren 1987 und 1989. 1990 wurde J\u00fcrgen Lautenbach als zweiter Deutsche Europameister in dieser Klasse. Christian Keil, der Gr\u00fcnder der legend\u00e4ren Keil-DTM und lange Yokomo-Importeur, war sogar zwei Mal Europameister (1987 und 1989) und acht Mal Deutscher Meister.<\/p>\n

Die junge Fahrergilde, die heute die Titel holt, ist zum Teil gleichzeitig in anderen Klassen sehr erfolgreich unterwegs. So zum Beispiel Marc Rheinard, mehrfacher deutscher Meister in 1:12, zwei Mal Europameister (2006 und 2008) und seit Herbst letzten Jahres der erste deutsche Weltmeister in dieser Klasse.\u00a0 Zu nennen ist Marc Fischer, 2008, 2009 und eben 2011 Deutscher Meister 1:12, aber auch schon Deutscher Meister Tourenwagen 2007, 2008 und 2011. Der mehrfache deutsche und europ\u00e4ische Meister Tourenwagen Elektro, Ronald V\u00f6lker<\/a> wurde 2010 in einem spektakul\u00e4ren Rennen Deutscher Meister 1:12 Expert.<\/p>\n

Die meisten Titel hat bisher Markus Mobers<\/a> gewonnen. Seit 1990, als er zum ersten Mal Deutscher Jugendmeister wurde, taucht sein Name immer wieder im DMC-Meisterspiegel auf. Mit insgesamt 15 deutschen Meistertiteln allein in der Klasse Expert, ist er der unangefochtene Rekordmeister. Heute kann der 16. Titel dazukommen.<\/p>\n

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Neue Meldung: 12:40 Uhr<\/span><\/h6>\n

Neue Finaleinteilung in der Klasse Expert<\/h3>\n
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Die Rennleitung rief die 14 Fahrer der Klasse 1:12 Expert zu einer kurzen Besprechung zur Finaleinteilung zusammen. Ergebnis: Die Finale werden mit maximal f\u00fcnf Startern gefahren<\/figcaption><\/figure>\n

Die Rennleitung hat kurzfristig die Finalgruppen in der Klasse Expert neu eingeteilt. Nach R\u00fccksprache mit den 14 Fahrern in Expert starten nun im A-Finale nur f\u00fcnf statt \u2013 wie geplant – sechs Fahrer. Martin Bruckner startet nun als Erster im B-Finale.<\/p>\n

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Neue Meldung: 12:20 Uhr<\/span><\/h6>\n

A-Finale 1:12 Expert steht<\/h3>\n
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Die f\u00fcnf Fahrer der Gruppe 3 Expert –\u00a0 Kai Altmann, Robert Klier, Daniel Sieber, Markus Mobers und Bernd Wilfinger (von links) – treffen gleich im ersten A-Finale wieder aufeinader. Als sechster Fahrer kommt dann Martin Bruckner dazu<\/figcaption><\/figure>\n

Jetzt steht auch das A-Finale Expert. Markus Mobers, der auch den f\u00fcnften Vorlauf gewann, geht von Startplatz 1 in die drei Finall\u00e4ufe. Dahinter folgen Daniel Sieber, Tim Altmann, Martin Wilfinger, Robert Klier\u00a0 und Martin Bruckner.<\/p>\n

Die A-Finale werden drei Mal, die weiteren Finale zwei Mal gefahren. Das erste A-Finale, 1:12 Standard, geht um 13:00 Uhr auf die Strecke.<\/p>\n

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Neue Meldung: 11:40 Uhr<\/span><\/h6>\n

Kai Altmann startet von der Pole<\/h3>\n
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Kai Altmann geht mit seinem 1:12er Boliden Marke Eigenbau von Starplatz 1 in die Finalrennen<\/figcaption><\/figure>\n

Kai Altmann hat es geschafft. In einem spannenden f\u00fcnften Vorlauf setzte er sich im Kampf um die Poleposition in der Klasse 1:12 Standard\u00a0 schlie\u00dflich gegen Jacques Libar und Jan Rettke durch. Bei seinem dritten Vorlaufsieg fuhr Kai Altmann 48 Runden in 8:09,448 Minuten. Hinter den Dreien starten Joey Sorber, Sascha Freitag, Dai Sakaguchi, Thomas Krause und Bernd Wiesenberger in dieseim A-Finale.<\/p>\n

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Neue Meldung: 10:40 Uhr<\/span><\/h6>\n

Jetzt werden die Finalpl\u00e4tze vergeben<\/h3>\n

Der letzte Vorlauf ist gestartet. Jetzt werden die Finalpl\u00e4tze endg\u00fcltig vergeben. In der Klasse 1:12 Standard bleibt es spannend. Drei Fahrer k\u00f6nnen sich die Poleposition holen: Kai Altmann liegt mit zwei Siegen noch vorn. Sowohl Jan Rettke als auch Jacques Libar k\u00f6nnen ihn mit einem Sieg noch vom ersten Startplatz verdr\u00e4ngen. Sie haben je einen Vorlauf gewonnen, waren dabei aber schneller als Kai Altmann.<\/p>\n

In 1:12 Expert geht es noch um die Startpl\u00e4tze hinter Markus Mobers. Daniel Sieber hat dabei die bessere Ausgangsposition. Doch Tim Altmann kann mit einem Sieg im f\u00fcnften Vorlauf noch an ihm vorbeigehen.<\/p>\n

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Neue Meldung: 10:20 Uhr<\/span><\/h6>\n

Markus Mobers steht auf der Pole<\/h3>\n
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Markus Mobers ganz locker vor dem vierten Vorlauf auf dem Fahrerstand: Wer so entspannt ins Rennen geht, muss Erfolg haben<\/figcaption><\/figure>\n

Vierter Vorlauf, vierter Sieg. Besser geht es nicht. Markus Mobers geht heute Mittag von der Pole in die Finall\u00e4ufe. Damit er sich die besten Voraussetzungen f\u00fcr eine erfolgreiche Titelverteidigung geschaffen. Seiner gro\u00dfen Titelsammlung k\u00f6nnte er dann einen weiteren hinzuf\u00fcgen. Mit 15 Titeln ist Markus Mobers Deutscher Rekordmeister in der Klasse 1:12 Expert. BRCNEWS<\/strong><\/em><\/span> stellt im \u00dcbrigen den Fahrer Markus Mobers<\/a> in der Kategorie \u201eWho is who\u201c vor.<\/p>\n

Trotz seines Ausfalls bleibt Daniel Sieber auf Platz 2 der Gesamtrangliste. Tim Altmann, der im vierten Lauf Zweiter wurde, liegt weiter auf Platz 3. Dahinter folgen Martin Wilfinger und Robert Klier.<\/p>\n

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Neue Meldung: 9:50 Uhr<\/span><\/h6>\n

Jacques Libar f\u00e4hrt schnellsten Vorlauf<\/h3>\n
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Jacques Libar und Vater Raymond sind h\u00e4ufig Gast auf dem Eifelring. Beide fahren regelm\u00e4\u00dfig im Tonisport Wintercup, der eigenen Rennserie des MAC Adenau, mit<\/figcaption><\/figure>\n

Jacques Libar ist in der Klasse Standard den bisher schnellsten Vorlauf gefahren. Er fuhr 48 Runden in 8:08,696 Minuten. Der Luxemburger lieferte sich lange ein ganz enges Duell mit Jan Rettke, der kurz vor Schluss in F\u00fchrung lag. Den fast schon sicheren Sieg vergab er zwei Runden vor Schluss durch einen selbstverschuldeten Fahrfehler in der 180 Grad-Kehre vor der Zeitnahme.<\/p>\n

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Zu Beginn des vierten Vorlaufes der Gruppe 7 konzentrierten sich die Blicke zun\u00e4chst auf das Duell der beiden Fahrer Kai Altmann (Startnummer 2) und Jan Rettke (Startnummer 1)<\/figcaption><\/figure>\n

In der Gesamtrangliste f\u00fchrt weiter Kai Altmann mit zwei Vorlaufsiegen. Zweiter ist jetzt aufgrund seines schnellsten Vorlaufsieges Jacques Libar. Jan Rettke ist jetzt Dritter.<\/p>\n

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Erste Meldung: 9:10 Uhr<\/span><\/h6>\n

Der vierte Vorlauf ist gestartet<\/h3>\n

\"DMAdenau.031x\"<\/a>Es geht weiter. Die beiden Rennleiter, Uwe Baldes, MAC Adenau, und Heinz Kroezemann, Vorsitzender Sportkreis West, sowie Zeitnehmer Markus Funck, Elektroreferent Sportkreis West, haben heute Morgen p\u00fcnktlich um 8:30 Uhr den vierten Vorlauf gestartet. Heinz Kroezemann und Uwe Baldes teilen sich die Aufgaben der Rennleitung. Vier Augen sehen mehr als zwei, lautet ihre Devise. Die Fahrer machen es der Rennleitung leicht. In einem ersten Fazit attestieren die Uwe Baldes und Heinz Kroezemann den Fahrern eine saubere und disziplinierte Fahrweise. Mancher Crash l\u00e4sst sich trotz aller Disziplin nicht vermeiden.<\/p>\n

Die Gruppe 5 ist gerade durch. Gewonnen hat Tobias Schuster. Er fuhr 45 Runden in 8:02,063 Minuten.<\/p>\n

Zum RennTicker des ersten Renntages geht es hier<\/a> lang.<\/p>\n

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