{"id":2724,"date":"2014-11-19T22:17:59","date_gmt":"2014-11-19T20:17:59","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=2724"},"modified":"2015-03-29T11:17:43","modified_gmt":"2015-03-29T09:17:43","slug":"wir-bleiben-mit-beiden-beinen-auf-der-erde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=2724","title":{"rendered":"\u201eWir bleiben mit beiden Beinen auf der Erde\u201c"},"content":{"rendered":"

Alexander Hagberg ist Weltmeister Nitro 1:10. Team Xray auch \u2013 Hagberg f\u00e4hrt seit Jahren einen Xray NT1. Weltmeister nennen darf sich auch Orcan. Der Motor in Hagbergs RC-Car ist von dieser Firma. Weltmeister ist auch Bertram Kessler. Er war Hagbergs Mechaniker beim WM-Lauf in Bangkok. Bertram Kessler ist auch Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Firma SMI-Motorsport in Siegen. Orcan ist deren Hausmarke. SMI-Motorsport ist Generalimporteur der Marken Xray und Hudy. Die Sektkorken knallten also auch in Siegen. BRCNEWS<\/em><\/strong><\/span> sprach mit Bertram Kessler –\u00a0 \u00fcber den Erfolg Alexander Hagbergs, welchen Anteil SMI-Motorsport daran hat und was der Titelgewinn f\u00fcr sein Unternehmen bedeutet.<\/p>\n

BRCNEWS<\/em><\/strong><\/span>: Zun\u00e4chst herzlichen Gl\u00fcckwunsch zum Titelgewinn. Als Hagbergs Mechaniker hast du einen gro\u00dfen Anteil am WM-Titel. Die Produkte von Orcan d\u00fcrfen sich jetzt Weltmeister nennen. Hat das Auswirkungen auf dein Unternehmen?<\/p>\n

Bertram Kessler<\/strong>: Wir bleiben mit beiden Beinen auf der Erde und werden wie in der Vergangenheit unserem Slogan \u201eService aus Leidenschaft\u201c treu bleiben Einen WM-Titel zu erreichen, ist sicher das Gr\u00f6\u00dfte, das es gibt – noch dazu f\u00fcr ein kleines Unternehmen wie uns. Wir sind jedoch auch stolz auf alle regionalen, nationalen, sowie Europaweiten Erfolge unserer Kunden.<\/p>\n

\"WM.12w\"<\/a>
Stolzes Team (von links): Bertram Kessler mit dem Pokal f\u00fcr den besten Mechaniker der WM, Weltmeister Alexander Hagberg und Per-Ola Hard, Teammanager Schweden und zweiter Helfer<\/figcaption><\/figure>\n

BRCNEWS<\/em><\/strong><\/span>: Welchen Motor ist Hagberg gefahren? Wurde der Motor speziell f\u00fcr dieses Rennen \u201evorbereitet\u201c?<\/p>\n

Bertram Kessler<\/strong>: Alexander setzte einen ORCAN RS3-MH ein, den es exakt in der gleichen Ausf\u00fchrung bei uns sowie unseren H\u00e4ndlern und Distributoren seit Anfang 2014 zu kaufen gibt. Der Motor wird bei Novarossi nach unseren W\u00fcnschen hergestellt und von Michael Heinrich mit unserer RS-Technologie optimiert und modifiziert. Ein entscheidender Punkt f\u00fcr einen leistungsf\u00e4higen und robusten Motor, ist, ihn mit Geduld und Sorgfalt einzufahren. Bei der WM speziell eingesetzt haben wir einen sehr niedrigen K\u00fchlkopf, der extrem geholfen hat, die Kippneigung des Xray NT1 zu verringern. Zus\u00e4tzlich haben wir einen Drei-Nadel-Vergaser von Novarossi eingesetzt, der speziell in der Halle das Handling des Motors verbessert. Auf einer Au\u00dfenstrecke h\u00e4tte der Vergaser keinen entscheidenden Vorteil gebracht. Wir haben auch das ORCAN\/HIPEX Reso Rohr 2654 in der Tuned\/Leight Version mit dem speziell f\u00fcr uns hergestellten sehr kurzem S+ Kr\u00fcmmer eingesetzt.<\/p>\n

BRCNEWS<\/em><\/strong><\/span>: Worauf kommt es bei einem Rennmotor an? Wie \u201espeziell\u201c sind diese Motoren?<\/p>\n

\"SMI.3\"<\/a>
Bertram Kessler vor seiner Firma in Siegen<\/figcaption><\/figure>\n

Bertram Kessler<\/strong>: Die Basismotoren werden von uns in Zusammenarbeit mit Michael Heinrich vorbereitet. Seine Arbeit besteht darin, die Serienmotoren so zu optimieren und die vorhandenen Toleranzen so zu minimieren, dass alle Motoren eines Typs die gleichen Werte erreichen. Ist dies geschehen, geht es lediglich nur noch ums gewissenhafte Einfahren.<\/p>\n

BRCNEWS<\/em><\/strong><\/span>: Die Motoren werden von Novarossi produziert. Was unterscheidet den typischen Orcan-Motor von einem Novarossi-Motor?<\/p>\n

\"SMI.1\"<\/a>
Lager mit Orcan-Produkten bei SMI-Motorsport<\/figcaption><\/figure>\n

Bertram Kessler<\/strong>: K\u00fchlkopf, Vergaser mit Thermobuchse, gro\u00dfes Stahlkugellager und unsere RS Technologie (spezielle Bearbeitung des Kurbelgeh\u00e4use) sowie die Optimierung durch Michael Heinrich. F\u00fcr gro\u00dfe und kleine Rennstrecken bieten wir den Motor mit zwei unterschiedlichen Steuerzeiten an. Basis ist jedoch immer der gleiche Motor.<\/p>\n

BRCNEWS<\/em><\/strong><\/span>: Die Produktpalette von XRAY ist in den letzten Jahren extrem gewachsen. Juraj Hudy produziert Fahrzeuge f\u00fcr nahezu alle RC-Car-Klassen in den Ma\u00dfst\u00e4ben 1:8 und 1:10. Wie hat SMI-Motorsport die notwendigen personellen oder r\u00e4umlichen Kapazit\u00e4ten geschaffen? Wie viele Sortimentsteile h\u00e4lt SMI f\u00fcr die H\u00e4ndler in Deutschland vor?<\/p>\n

\"SMI.4\"<\/a>
Service wird bei SMI gro\u00df geschrieben. Bertram Kessler beim ENS in Hockenheim<\/figcaption><\/figure>\n

Bertram Kessler<\/strong>: Wir von SMI sind in der gl\u00fccklichen Lage, dass unser Hauptlieferant Hudy\/Xray in Europa sitzt. Wir bekommen zwei Mal die Woche eine Lieferung und sind dadurch immer aktuell, was unser Basislager angeht und auch, wenn es um Neuheiten geht. Aktuell haben wir rund 15.000 Artikel auf Lager. Wir sind und bleiben ein Familienbetrieb, in dem jeder versteht, wann und was gearbeitet werden muss und wann mal Pause ist.
\nEin Gro\u00dfteil der Wochenenden im Jahr gehen wir auf Rennen und leben dort unseren \u201eService aus Leidenschaft\u201c. Fr\u00fcher oft gemeinsam, heute teilen wir uns auf. Unser Betrieb befindet sich in unserem eigenen Haus, wo es selbst, wenn sich unser Sortiment noch vergr\u00f6\u00dfern sollte, keine Platzprobleme geben wird. Meine Tochter Anke reist zu den Buggy-Rennen und ich selbst zu den Onroad-Rennen im In- und Ausland. Mein Sohn Mischa geht je nach Bedarf mit zu den Rennen. Meine Frau Marina sorgt als Buchhalterin daf\u00fcr, dass die Zahlen passen
\nF\u00fcr unsere Nachfolge ist auch schon gesorgt. Dieser Tage f\u00e4hrt Jody, meine Enkeltochter, ihr erstes Rennen. Eine sehr gro\u00dfe, jederzeit bereitstehende Hilfe, ist unser Freund und Team-Fahrer Hartmut Rose. der immer gerne hilft, wo Hilfe notwendig ist.<\/p>\n

BRCNEWS<\/strong><\/em><\/span>: Du bist selbst als einer der Ersten in Deutschland RC-Car gefahren. 1985 warst Du Deutscher Meister Tourenwagen Verbrenner 1:8, ein Jahr sp\u00e4ter Deutscher Meister Sport 1:8. In Apeldoorn wurdest Du 1992 Europameister in Sport 1:8. Du kennst also die Erwartungen der Fahrer an ein Produkt. Unterscheiden sich die heutigen Erwartungen erheblich von denen von fr\u00fcher?<\/p>\n

Bertram Kessler<\/strong>: Heute wird erwartet, dass immer alles 100-Prozent funktioniert und dass auch jede Neuerung immer eine Verbesserung darstellen muss. Fr\u00fcher wurde viel mehr improvisiert. Wir suchten nach L\u00f6sungen, die das Rennen fahren erleichterten und verbesserten. Innovativ sein, war das, was einen nach vorne gebracht hat.
\nVergessen wird heute oft, dass der Erfolg eine Flei\u00df\u00fcbung ist und nicht unbedingt erkauft werden kann, auch wenn ein entsprechender finanzieller Einsatz sicher hilft.<\/p>\n

BRCNEWS<\/em><\/strong><\/span>: Wann ist bei dir die Entscheidung gefallen, dass Hobby zum Beruf zu machen? Wie hast Du die Entscheidung umgesetzt?<\/p>\n

Bertram Kessler<\/strong>: Ich habe 1977 mit dem RC-Car-Sport begonnen. Zu dem Zeitpunkt habe ich in meinem elterlichen Betrieb als Kaufmann und Fernsehtechniker gearbeitet. Ein paar Jahre sp\u00e4ter habe ich dann einen kleinen RC-Car-Shop in dem Gesch\u00e4ft meiner Eltern er\u00f6ffnet und wiederum einige Jahre sp\u00e4ter dann ein eigenes Spielwarengesch\u00e4ft mit RC-Car-Modellbauabteilung. Nach weiteren Jahren habe ich von dem damaligen Inhaber Horst Weck in Solingen die Firma SMI (SMI = Solinger Modell Import) \u00fcbernommen zuerst noch gemeinsam mit einem weiteren Inhaber ans\u00e4ssig in Olpe, sp\u00e4ter dann alleine mit Standort Siegen. Heute f\u00fchre ich das Unternehmen wieder gemeinsam mit meiner Tochter Anke (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin SMI) am gleichen Ort (Siegen-Weidenau, G\u00e4rtnerstra\u00dfe 2).<\/p>\n

BRCNEWS<\/em><\/strong><\/span>: Wir danken f\u00fcr die interessanten Antworten.<\/p>\n

Mehr \u00fcber Orcan und SMI unter folgenden Links:<\/h6>\n