{"id":2709,"date":"2014-11-18T21:45:35","date_gmt":"2014-11-18T19:45:35","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=2709"},"modified":"2014-11-21T23:11:15","modified_gmt":"2014-11-21T21:11:15","slug":"der-sieg-ist-das-ergebnis-jahrelanger-harter-arbeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=2709","title":{"rendered":"\u201eDer Sieg ist das Ergebnis jahrelanger harter Arbeit\u201c"},"content":{"rendered":"

Seinen Sieg bei den Weltmeisterschaften Nitro 1:10 hat sich der Schwede Alexander Hagberg hart erarbeitet. Ob in Tourenwagen 1:10 Elektro, in 1:12 oder eben in Nitro 1:10 \u2013 Alexander Hagberg fuhr immer wieder bei Welt- oder Europameisterschaften im A-Finale. Der Sieg in Bangkok war von daher ein verdienter Lohn f\u00fcr sein Engagement. Die Freude und die Zufriedenheit \u00fcber den Sieg kann Alexander Hagberg auch Tage nach dem Rennen kaum in Worte fassen, aber einst ist ihm klar: \u201eDer Sieg ist das Ergebnis jahrerlanger harter Arbeit \u2013 nicht nur von mir selbst, sondern vom ganzen Team.\u201c<\/p>\n

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Alexander Hagberg<\/figcaption><\/figure>\n

In einer von Team Xray herausgegebenen Pressemeldung beschreibt er die Tage der Weltmeisterschaft in Bangkok. Er berichtet \u00fcber seine Selbstzweifel, nachdem er an den ersten beiden Tagen nicht auf der Strecke fahren durfte, wie alle Fahrer, die in der Huge-RC-Arena in den letzten zw\u00f6lf Monaten gefahren waren. \u201eAls ich die Fortschritte sah, die die anderen Fahrer in den zwei Tagen machten, war ich mir nicht mehr sicher, ob es ein Vorteil war, bei den Pre-Worlds gefahren zu sein“, so Hagberg. Der Griff auf der Strecke sei nach den zwei Tagen \u201edramatisch h\u00f6her\u201c gewesen als bei den Pre-Worlds. Zum Gl\u00fcck konnte er auf ein gutes Basis-Setup,das Martin Hudy, der trainieren durfte, erarbeitet hatte.<\/p>\n

Hagbergs zweiter Trainingstag begann dann sehr gut \u2013 mit der schnellsten Rundenzeit. Von da an habe er sich auch keine Sorgen mehr gemacht, zumal er gleichm\u00e4\u00dfige Rundezeiten \u201emit weniger Fehler verglichen mit anderen Fahrern\u201c fuhr. Die Strecke passte \u201egut zu meinem Fahrstil \u201c.<\/p>\n

Das Qualifying, bei dem Dominic Greiner im letzten Lauf der entscheidende Sieg gelang, kommentiert er so: \u201eIch war nicht allzu besorgt, nur Zweiter geworden zu sein. Ich war mir sicher, dass es ein Vorteil sein konnte, in der Vorbereitung auf das Finale ein Halbfinale zu fahren.\u201c\u00a0 Eine Vermutung, die sich sp\u00e4ter als richtig herausgestellt habe.<\/p>\n

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Der Xray NT1-2014 von Alex Hagberg<\/figcaption><\/figure>\n

Das Halbfinale lief gut f\u00fcr Alexander Hagbereg. Er gewann sein Finale. Jilles Groskamp sei dank seiner Sechs-Minuten-Strategie beim Tanken im zweiten Halbfinale jedoch schneller gewesen. Sorge bereitete dem Schweden allerdings, dass sich die Strecke v\u00f6llig anders als beim Qualifying pr\u00e4sentierte. Er w\u00e4hlte deshalb f\u00fcr das Finale ein etwas \u201esicheres Setup\u201c. Er reduzierte den Sturz und den Nachlauf an der Vorderachse und wechselte das \u00d6l im vorderen Differenzial.<\/p>\n

Ein Fehler, wie er zu Beginn des Rennens zun\u00e4chst glaubte feststellen zu m\u00fcssen. Im weiteren Rennverlauf erwiesen sich die \u00c4nderungen jedoch als richtig, da \u201edas Fahrzeug super einfach zu fahren war\u201c \u2013 ohne das von allen anderen Fahrern gef\u00fcrchtete Kippen . \u201eIch konnte so hart puschen, wie ich wollte, ohne bef\u00fcrchten zu m\u00fcssen, dass das Fahrzeug irgendetwas Befremdliches machte.“<\/p>\n

\u201eNach zwei Tankstopps fand ich mich in F\u00fchrungsposition wieder\u201c, so Hagberg. Danach habe die F\u00fchrung st\u00e4ndig zwischen ihm und Jilles Groskamp gewechselt. Verantwortlich daf\u00fcr sei die unterschiedliche Tankstoppstrategie (Groskamp nach sechs Minuten\/Hagberg nach 5:20 Minuten) gewesen. Mit Schrecken erinnert sich Alexander Hagberg daran, als der Mechaniker des chinesischen Fahrers, JJ Wang, in der Box auf sein Fahrzeug trat, zum Gl\u00fcck ohne Schaden, aber mit einem Zeitverlust von zwei bis drei Sekunden. Jilles Groskamps kurzzeitiger Ausfall aufgrund eines leeren Tanks, verschaffte Hagberg dann zwei Runden Vorsprung. \u201eF\u00fcr den Rest des Rennens versuchte ich die Geschwindigkeit zu kontrollieren und das Fahrzeug \u00fcber die Ziellinie zu bringen. Das Fahrzeug lie\u00df sich w\u00e4hrend des ganzen Finales gut fahren und ich konnte mich ganz auf das Rennen fokussieren\u201c, beschreibt Alexander Hagberg die letzten Minuten. Am Schluss habe er die Runden bis zum Ende gez\u00e4hlt.<\/p>\n

\"WMNitro.2\"<\/a>Hagbergs Fazit der WM endet nicht ohne den verdienten Dank an seinen Mechaniker Bertram Kessler und den zweiten Mann in der Box, dem Schweden Per-Ola Hard. In seinen Dank schlie\u00dft er auch die Familie Hudy mit ein, die ihn \u00fcber die letzten zehn Jahr sponserte.<\/p>\n

Quelle: Team Xray<\/a><\/em><\/p>\n

Weitere Berichte zur WM:<\/h6>\n