{"id":22165,"date":"2019-09-18T19:41:41","date_gmt":"2019-09-18T17:41:41","guid":{"rendered":"https:\/\/brcnews.net\/?p=22165"},"modified":"2019-09-18T19:42:20","modified_gmt":"2019-09-18T17:42:20","slug":"deutsche-meisterschaft-tourenwagen-15-in-bad-breisig-ein-rueckblick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=22165","title":{"rendered":"Deutsche Meisterschaft Tourenwagen 1:5 in Bad Breisig – ein R\u00fcckblick"},"content":{"rendered":"\n

G\u00fcnter Honert hat es wieder geschafft. Er hatte ein perfekt vorbereitetes und abgestimmtes Fahrzeug f\u00fcr die nasse und rutschige Fahrbahn. So wie beim Gewinn seines ersten Meistertitels in Tourenwagen 1:5 Expert vor drei Jahren in Braunschweig bei fast gleichen Bedingungen auf dem L\u00f6wenring. In der Standardklasse setzte sich Robert Franicevic durch. Es war sein erster Meistertitel. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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Die rund 260 Meter lange\nStrecke des MCC Rhein-Ahr erwies sich an diesem ersten Septemberwochenende einmal\nmehr als idealer Austragungsort f\u00fcr eine Deutsche Meisterschaft in den beiden\nTourenwagenklassen 1:5. Sie ist breit genug f\u00fcr die knapp 40 Zentimeter breiten\nund bis zu 10 Kilogramm schweren Boliden im Ma\u00dfstab 1:8. Da es kaum harte\nStreckenbegrenzungen gibt, ist sie materialschonend. Sie gilt mit ihren langen\nGeraden und 11 unterschiedlich weiten und engen Kurven obendrein als technisch\nanspruchsvoll. Die Wetterkapriolen an diesem Wochenende stellten eine ganz\nbesondere Herausforderung an diesem Wochenende dar.<\/p>\n\n\n\n

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Die Top 10 in Tourenwagen Expert. Auf dem Podium (von links): Michael Donovan (Platz 2), G\u00fcnter Honert (Platz 1) und Tobias Schmidt (Platz 3). G\u00fcnter Honert ist auch Deutscher Meister 55 plus <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Training und Vorl\u00e4ufe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Fahrer f\u00fcrchten sich\ndavor: Im Training ist es trocken, die Fahrbahn hat viel Griff. Kaum beginnen\ndie Vorl\u00e4ufe macht eine nasse und rutschige Strecke alle Abstimmungen aus dem\nTraining zu Nichte. Die Karten werden dann oft v\u00f6llig neu gemischt. So war es\ndann auch an diesem DM-Wochenende in Bad Breisig. <\/p>\n\n\n\n

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Die Top 10 in Tourenwagen Standard. Auf dem Podium (von links): Silvio B\u00f6hmichen (Platz 2), Robert Franicevic (Platz 1) und Tobias Marcus Oppenhorst (Platz 3) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Freitag endete mit zwei\ngezeiteten Trainingsdurchg\u00e4ngen. Maximilian Hornig fuhr mit 1:30,509 Minuten\nf\u00fcr die schnellsten f\u00fcnf zusammenh\u00e4ngenden Runden Bestzeit in Tourenwagen\nExpert. Zweitschnellster war Michael Mielke, Drittschnellster Michael Donovan.\nIn Standard setzte sich Uwe Pauly vor Marcus Oppenhorst und Miles Treufler\ndurch. <\/p>\n\n\n\n

In der Nacht regnete es. Beim\nStart zu den Vorl\u00e4ufen war die Strecke nass. Nur wenige Fahrer versuchten im\nersten Vorlauf ihr Gl\u00fcck. Beg\u00fcnstig durch ein Reglement, nach dem f\u00fcr die\nGesamtwertung der Vorl\u00e4ufe nur der schnellste pers\u00f6nliche Vorlauf herangezogen\nwird, traten viele zu ihren Vorl\u00e4ufen am Vormittag an. Einer davon war G\u00fcnter\nHonert. Der FG-Fahrer fuhr im ersten Vorlauf Bestzeit in Expert, Robert\nFranicevic tat es ihm in Standard gleich. Die Strecke trocknete nach und nach\nab. Die Entscheidung fiel in den noch anstehenden L\u00e4ufen auf trockener\nFahrbahn. In Expert fuhren Michael Donovan, Michael Mielke und Maximilian\nHornig die drei schnellsten Vorl\u00e4ufe, in Standard Uwe Pauly, Marcus Oppenhorst\nund Thomas Staab. <\/p>\n\n\n\n

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Thomas Kleiner pfl\u00fcgt durch Pf\u00fctze in der Kurve vor der langen Geraden <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am Finaltag stand die\nStrecke wieder unter Wasser. Einige Fahrer traten in den Viertelfinalen deshalb\nnicht an und schieden so schon kampflos aus. Zu den Aufsteigern ins Halbfinale Standard\ngeh\u00f6rte der sp\u00e4tere Sieger Robert Franicevic. Der setzte sich dann in seinem\nHalbfinale auch als schnellster Aufsteiger ins Finale durch. In Expert waren\nMichael Donovan vor G\u00fcnter Honert und Michael Mielke vor Tobias Schmidt die\njeweils schnellsten in ihren Halbfinale. Auch in den Halbfinalen verzichteten\neinzelne Fahrer auf einen Start. Der prominenteste davon war Marco Weigerding,\nder Deutsche Meister der Jahre <\/p>\n\n\n\n

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Blick ins Fahrerlager<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Finall\u00e4ufe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nass und rutschig war die\nStrecke dann auch in den beiden Hauptfinalen. Zwei der Mitfavoriten in Expert\nfielen gleich zu Beginn im Kampf um den Sieg aus: Maximilian Hornig konnte das\nRennen erst gar nicht aufnehmen, Michael Mielke musste wiederholt zu\nReparaturen in die Box. Vorne machten zun\u00e4chst Michael Donovan und G\u00fcnter\nHonert das Tempo. Schon nach wenigen Minuten holte sich G\u00fcnter Honert die\nF\u00fchrung und baute sie dann Meter f\u00fcr Meter bis zum Ende des Rennens auf gut\neine Runde aus. Michael Donovan wurde Zweiter, Tobias Schmidt Dritter.<\/p>\n\n\n\n

In Standard f\u00fchrte bis etwa\nzur H\u00e4lfte des Rennens Thomas Staab, der von der Pole gestartet war. Ein Defekt\nzwang ihn da zum Ausstieg und Robert Franicevic \u00fcbernahm die Spitze und behielt\nsie bis zum Ende der Renndauer. Silvio B\u00f6hmischen, von Startplatz acht ins\nRennen gegangen, wurde Zweiter. Marcus Oppenhorst belegte Platz 3. <\/p>\n\n\n\n

Gut vorbereitet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Das Regenauto von G\u00fcnter Honert<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dass G\u00fcnter Honert \u2013 wie\nschon 2016 in Braunschweig \u2013 Deutscher Meister wurde, verdankt er seiner\nakribischen Vorbereitung auf ein Regentrennen. Er reiste \u2013 wie andere auch \u2013\nmit zwei komplett ausgestatteten Autos an, ein Trocken- und ein Regenauto. Das\nRegenauto konnte er, nachdem er es in einem Vorlauf getestet hatte, abgedichtet\nund eingestellt im Halbfinale auf die Strecke stellen. Allein die Abdichtung der Airbox und der vier\nwasserempfindlichen Servos l\u00e4sst erahnen, welche Arbeit dahintersteckt, aber\nauch, \u00fcber wie viel Erfahrung G\u00fcnter Honert in seinem Hobby verf\u00fcgt. Zur Vorbereitung\ngeh\u00f6rt auch, die m\u00f6glichst perfekte Abstimmung des Regenautos \u2013 von der\nKupplung \u00fcber die Federung bis hin zum Differenzial. Dass das Regenauto weniger\nstark motorisiert ist, ist selbstverst\u00e4ndlich. Kupplung, Federung und Differenzial. Spezielle Regenreifen,\naber auch Intermediens geh\u00f6ren zu seiner Grundausstattung. Zum Sieg braucht es\ndann aber auch noch viel Erfahrung und eine gute Strategie. Die verr\u00e4t der\nstets freundliche und auch immer behilfliche Fahrer aber nicht.<\/p>\n\n\n\n

Gro\u00dfmodelle<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Michael Donovan versucht noch ein Mal zu kontern, nachdem G\u00fcnter Honert kurz zuvor in F\u00fchrung gegangen war. Vergeblich! <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tourenwagen im Ma\u00dfstab 1:5\n\u00e4hneln in ihrer Dimension am ehesten ihren Vorbildern. Sie machen au\u00dferdem\nL\u00e4rm, riechen nach verbranntem \u00d6l und Benzin und lassen richtig Rennatmosph\u00e4re\naufkommen. Die Fahrzeuge wiegen an die zehn Kilogramm. Angetrieben werden sie\nvon einem 23 Kubikzentimeter Motoren. Der Tankinhalt ist auf maximal 700\nMilliliter begrenzt und reicht f\u00fcr ein 30-min\u00fctiges Finale. Die Fahrzeuge\nverf\u00fcgen \u00fcber einen Hinterachsantrieb und Hydraulikbremsen an allen vier\nR\u00e4dern. <\/p>\n\n\n\n

Der Deutsche Minicar Club\n(DMC) tr\u00e4gt Deutsche Meisterschaften in Tourenwagen 1:5 seit 1994 aus.\nRekordmeister in dieser Klasse ist mit 14 Titeln Markus Feldmann. 2013 holte\nsich Feldmann in Lostallo den WM-Titel.<\/p>\n\n\n\n

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Siegerehrung Top 3 – 40 plus Standard (von links): Marcus Oppenhorst (Platz 2), Robert Franicevic (Platz 1) und Uwe Pauly (Platz 3) <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Siegerehrung Top 3 – 40 plus Expert (von links): Thomas Kleiner (Platz 2), J\u00f6rg Leopoldt (Platz 1) und Michael Mielke (Platz 3) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Heinz Kroezemann \u00fcberreicht Tim Graf den Pokal f\u00fcr den deutschen Juniorenmeister <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Siegerehrung Top 3 – 55 plus Standard (von links): Stefan Israel (Platz 2), Silvio B\u00f6hmichen (Platz 1) und Uwe Pauly (Platz 2) und Gerd Mehrhof (Platz <\/figcaption><\/figure>\n
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