{"id":20958,"date":"2018-09-08T23:48:29","date_gmt":"2018-09-08T21:48:29","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=20958"},"modified":"2018-09-08T23:49:28","modified_gmt":"2018-09-08T21:49:28","slug":"deutsche-meisterschaften-2018-buggy-nitro-18-eine-kurze-nachlese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=20958","title":{"rendered":"Deutsche Meisterschaften 2018 Buggy Nitro 1:8 \u2013 Eine kurze Nachlese"},"content":{"rendered":"

Die Deutschen Meisterschaften Buggy Nitro 1:8 endeten mit dem Sieg des derzeit besten deutschen Offroadfahrers, J\u00f6rn Neumann (Sworkz\/Maxima). Der Sworkz-Fahrer gewann beide DM-L\u00e4ufe. Sowohl auf dem Rhein-Main-Circuit in Bischofsheim im ersten Lauf (10. bis 12. August) als auch auf dem Ostbayernring in Osterhofen im zweiten Lauf (24. bis 26. August) setzte er sich gegen Burak Kilic (Agama\/Bullitt) durch. Carsten Keller (Mugen\/LRP) schaffte den Sprung auf den dritten Podiumsplatz.<\/p>\n

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Die Top 3 (von links): Burak Kilic (Platz 2), J\u00f6rn Neumann (Platz 1) und Carsten Keller (Platz 3)<\/figcaption><\/figure>\n

In den beiden Juniorenfinalen gewann jeweils Burak Kilic (13 Jahre) vor seinem j\u00fcngeren Bruder Berkan (12 Jahre). Dritter in der Gesamtrangliste nach drei L\u00e4ufen wurde Kevin Schwarz. In den beiden Finall\u00e4ufen 40 plus \u00fcberquerte jeweils Rekordmeister Daniel Reckward als erster die Ziellinie und darf sich so Deutscher Meister 40 plus nennen. Neben ihm auf dem Podium standen Robert Hard (Platz 2) und Holger Ehling (Platz 3). In der Jugendwertung sicherte sich Max Hesse zum ersten Mal den Titel vor Titelverteidiger Micha Widmaier und Aaron R\u00f6nick.<\/p>\n

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Top 3 Junioren (von links): Berkan Kilic (Platz 2), Burak Kilic (Platz 1) und Kevin Schwarz (Platz 3)<\/figcaption><\/figure>\n
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Top 3 Jugend (von links): Micha Widmaier (Platz 2), Max Hesse (Platz 1) und Aaron R\u00f6nick (Platz 3)<\/figcaption><\/figure>\n

Harte Arbeit<\/h4>\n

Die Titelk\u00e4mpfe in der Klasse Buggy Nitro 1:8 sind derzeit die h\u00e4rtesten im RC-Car-Sport. Es ist die einzigste Klasse, in der die Deutschen Meisterschaften in zwei L\u00e4ufen \u00fcber jeweils drei Tage ausgefahren werden. Der Sieger muss zwei Finall\u00e4ufe zu je 40 Minuten erfolgreich bestreiten. Davor darf er sich keinen Schnitzer in den Halbfinalen \u00e0 20 Minuten leisten. Denn da muss er am Finaltag zuerst durch. Direktqualifizierte f\u00fcr das Hauptfinale gibt es nicht<\/p>\n

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Enger geht es nicht mehr. J\u00f6rn Neumann kurz hinter Burak Kilic<\/figcaption><\/figure>\n

An den sechs Renntagen m\u00fcssen Fahrer und Fahrzeug bestens aufeinander abgestimmt sein, Weder ein kurzer Aussetzer des Motors noch gr\u00f6bere Fehler von Fahrer und Boxenhelfer darf es in der Finalphase geben. Fahrer, Fahrzeug, Motor und die Unterst\u00fctzung in der Box durch seinen Vater Detlef passten bei J\u00f6rn Neumann in beiden L\u00e4ufen bestens zusammen. Nur so waren die am Schluss immer deutlichen Siege in den Finall\u00e4ufen m\u00f6glich. J\u00f6rn Neumann half vor allem auch, dass er auf die Laufdauer von 40 Minuten sowohl im Finale in Bischofsheim als auch im Finale in Osterhofen jeweils einen Tankstopp weniger ben\u00f6tigte. Gerade darin dokumentiert sich das perfekte Zusammenspiel der genannten Komponenten. F\u00fcr J\u00f6rn Neumann ist er nun der vierte DM-Titel in dieser Klasse.<\/p>\n

Starker Nachwuchs<\/h4>\n

Burak Kilic war w\u00e4hrend der beiden DM-L\u00e4ufe der wohl h\u00e4rteste Herausforderer J\u00f6rn Neumanns. Der 13-J\u00e4hrige nutzte wirklich jede Gelegenheit, den Sworkzfahrer auf der Strecke zu attackieren. Mal mit weniger Fortune, mal mit mehr. Im entscheidenden Lauf in Osterhofen ging er im Finale mehrfach in F\u00fchrung. Sein oft noch gro\u00dfes Ungest\u00fcm und eben der beste deutsche Offroadfahrer standen ihm in beiden Finalen letztendlich im Weg. An der notwendigen Unterst\u00fctzung in der Box und im Fahrerlager hat es ihm nicht gefehlt. Seinen deutschen Juniorenmeistertitel verteidigte er mit Bravur. Sein gr\u00f6\u00dfter Herausforderer war dabei sein j\u00fcngerer Bruder Berkan Kilic. Beide bestritten nach dem Juniorenfinale auch das 40-min\u00fctige Hauptfinale. Das zeigt, wie stark die beiden Br\u00fcder \u2013 dank der Unterst\u00fctzung ihres Vaters Abdullah sind.<\/p>\n

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Start eines Finallaufes in Bischofsheim<\/figcaption><\/figure>\n

Ein Blick auf die finale Rangliste der Deutschen Meisterschaft dokumentiert vor allem den guten Nachwuchs in dieser Klasse.\u00a0 Neben den beiden Junioren (bis 14 Jahre) rangieren \u00a0noch drei Fahrer in der Alterklasse bis 18 Jahre unter den ersten Zw\u00f6lf. Max Hesse auf Platz vier, Micha Widmaier auf Platz f\u00fcnf und Aaron R\u00f6nick auf Platz sieben. Micha Widmaier ist der erfolgreichste der jungen Riege. 2017 wurde er Deutscher Meister und gleichzeitig Deutscher Juniorenmeister. Zus\u00e4tzlich gewann die Euro B. In diesem Jahr holte er sich den Titel in der Klasse Buggy Elektro 1:8.<\/p>\n

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Vanessa Wende war in beiden DM-L\u00e4ufen die schnellste Frau<\/figcaption><\/figure>\n

Schnellste junge Frau im Fahrerfeld war die 19-j\u00e4hrige Vanessa Wende. In der DM-Rangliste belegte sie nach den beiden L\u00e4ufen Platz 22. In beiden L\u00e4ufen gelang der \u00fcbergl\u00fccklichen Fahrerin der Aufstieg ins Viertelfinale. Kim Winona Einert war die zweitschnellste junge Frau auf Platz 40. Beide sind schon einige Jahre im Rennzirkus dabei.<\/p>\n

Immer noch vorn dabei<\/h4>\n
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Top 3 40 plus (von links): Robert Hart (Platz 2), Daniel Reckward (Platz 1) und Holger Ehling (Platz 3)<\/figcaption><\/figure>\n

Rekordmeister Daniel Reckward ist auch im Alter von 43 Jahren immer noch vorne dabei. Als einzige 40-plus-Fahrer startete er in den beiden Hauptfinalen, nachdem er zuvor jeweils das \u00fcber 30 Minuten gewonnen\u00a0 hatte. Seine Siege in den beiden 40-plus-Finalen bescherten ihm zum dritten Mal den DM-Titel in dieser Alterklasse. Zehn Mal war er zuvor regul\u00e4rer Deutscher Meister. Auf seinem Konto sind zus\u00e4tzlich \u00a0drei Europameistertitel und sogar ein Weltmeistertitel (1998).<\/p>\n

Unterschiedliche Strecken<\/h4>\n
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Die 280 Meter lange Strecke in Osterhofen<\/figcaption><\/figure>\n

Die zwei DM-Strecken h\u00e4tten kaum unterschiedlicher sein k\u00f6nnen. In Bischofsheim waren es die vielen schwierigen Spr\u00fcnge auf 330 Meter, die die Spreu vom Weizen trennte. In Osterhofen waren es die Abwechslung von sehr schnellen Passagen \u2013 unter anderem eine Steilwandkurve \u2013 und langsameren Streckenpassagen auf 280 Meter,<\/p>\n

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Techisch \u00e4u\u00dferst schwierig: Die 330 Meter lange Strecke in Bischofsheim<\/figcaption><\/figure>\n

die die Fahrer vor gro\u00dfe Herausforderungen stellte. Wer vorne dabei sein wollte, musste mit beiden Strecken zurechtkommen. Beide Vereine, der ESV Bischofsheim und der MSC Osterhofen, hatten ihre Strecken und ihre Anlagen bestens pr\u00e4pariert und gaben den Fahrern und Fahrerinnen das Gef\u00fchl, willkommen zu sein.<\/p>\n

Mehr zu den Vereinen im Internet:<\/p>\n