{"id":20167,"date":"2018-05-06T18:22:54","date_gmt":"2018-05-06T16:22:54","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=20167"},"modified":"2018-05-06T18:26:14","modified_gmt":"2018-05-06T16:26:14","slug":"karsten-bartsch-baut-awe-fronti-auf-basis-des-a800x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=20167","title":{"rendered":"Karsten Bartsch baut Awe-Fronti auf Basis des A800x"},"content":{"rendered":"

Seit rund sechs Jahren steht Karsten Bartsch auf Fahrzeuge der russischen Firma Awesomatix. Da ist es nur folgerichtig, dass er in der Klasse FWD ebenfalls einen Awesomatix fahren will. Allerdings gibt es da keinen von der Stange. F\u00fcr Karsten Bartsch hie\u00df das: Zur\u00fcck zum Modellbau!<\/p>\n

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So sieht der AWE-Fronti fahrfertig aus<\/figcaption><\/figure>\n

Zuerst hat Karsten Bartsch viel mit dem A700 experimentiert.\u00a0 Jetzt hat er sich an den Umbau eines A800x gemacht. Bernd Wellerdiek (Raceberry) hat ihm das Chassis gefr\u00e4st. Vorne etwas l\u00e4nger als das normale und auch viel schmaler. Schlie\u00dflich wollte er bei seinem Umbau den Motor vor der Vorderachse haben, um das Gewicht nach vorne zu verlagern und um so die Traktion zu. verbessern<\/p>\n

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Der Motorhalter ist, wie viele andere Teile – vom VBC_Fronti<\/figcaption><\/figure>\n

Bei seiner Konstruktion hat er\u00a0 viele Teile vom VBC-Fronti \u00fcbernommen: den Motortr\u00e4ger, den Frontrammer, das Riemenrad und den Riemenhalter. Nat\u00fcrlich passt das nicht alles so einfach zusammen. \u201eEs hie\u00df feilen, s\u00e4gen, bohren und ganz viel dremeln\u201c, so Karsten Bartsch gegen\u00fcber BRCNEWS<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n

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Die antriebslose Hinterachse und der davor l\u00e4ngst zur Fahrzeugachse eingebaute Akku<\/figcaption><\/figure>\n

Die M\u00fchen haben sich gelohnt. Beim TOS auf der Asphaltstrecke des MAC Meckenheim wurde der Awe-Fronti in der Klasse FWD 13,5T Zweiter.<\/p>\n

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Das Thema Fronti-Klasse bei BRCNEWS<\/span><\/em><\/strong>:<\/p>\n