{"id":20022,"date":"2018-04-17T21:32:56","date_gmt":"2018-04-17T19:32:56","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=20022"},"modified":"2018-04-18T23:52:29","modified_gmt":"2018-04-18T21:52:29","slug":"nitro-west-masters-startete-in-bad-breisig-in-die-zehnte-saison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=20022","title":{"rendered":"Nitro-West-Masters startete in Bad Breisig in die zehnte Saison"},"content":{"rendered":"

Das war ein Saisonstart nach Ma\u00df. 62 Fahrer gingen beim ersten Lauf der zehnten Saison des Nitro-West-Masters\u00a0 im Rhein-Ahr-Motodrom<\/a> in Bad Breisig an den Start. Bis auf die ersten zwei Vorl\u00e4ufe meinte es der Wettergott mit den Racern sehr gut.<\/p>\n

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Vereinschef Reinhard Treutler startet das Finale der Klasse Nitro 1:8<\/figcaption><\/figure>\n

Ein wenig Regelkunde<\/h4>\n
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Der Serpent 988 – ein typischer Bolide im Ma\u00dfstab 1:8<\/figcaption><\/figure>\n

Vier Klassen schreiben die Veranstalter des Nitro-West-Masters traditionell aus, je zwei in Nitro 1:8 und Nitro 1:10. Neben den \u201enormalen\u201c Klassen in 1:8 und 1:10, mit nicht limitierten Motoren und Resorohren, gibt es je eine Hobbyklasse (HC), in der je zwei Motoren und entsprechende Resorohre vorgeschrieben sind. In 1:10 sind das der Sonic PSS und der Novarossi Sturm mit je 2,11 Kubikzentometer. Die Motoren in Nitro 1:8 haben 3,5 Kubikzentimeter. Erlaubt sind der Sonic PSS und der Novarossi Brave.<\/p>\n

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So sieht ein Nitro-Bolide nach 30 Minuten Renneinsatz aus. Hier der WRC von Melvin Diekmann<\/figcaption><\/figure>\n

Eine Besonderheit des Nitro-West-Masters: Das Reglement garantiert allen Fahren m\u00f6glichst viel Fahrzeit an einem Rennwochenende. Sonntagsmorgen werden drei Vorl\u00e4ufe zu je zehn Minuten gefahren. Gewertet werden die jeweils schnellsten drei zusammenh\u00e4ngenden Runden. Die besten Vier in jeder Klasse sind direkt f\u00fcr das Hauptfinale qualifiziert. Die sechs weiteren Startpl\u00e4tze werden \u00fcber die Halbfinale ausgefahren.<\/p>\n

\u00a0Nitro 1:8: Christian Wurst gewinnt die K\u00f6nigsklasse<\/h4>\n
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Siegerehrung Nitro 1:8. Auf dem Podium (von links): Frank Schewiola (Platz 2), Christian Wurst (Platz 1) und Daniel Toennissen (Platz 3)<\/figcaption><\/figure>\n

Schnellster Fahrer in der K\u00f6nigsklasse war ohne Zweifel Tobias Hepp (Serpent\/Reds). Der Fahrer des RMC D\u00fcren fuhr seine schnellsten drei zusammenh\u00e4ngenden Runden auf der 254 Meter langen Strecke des MCC Rhein-Ahr in 44,509 Sekunden. \u00dcber 1,3 Sekunden war er schneller als der Zweite Uwe Baldes (Serpent\/OS). Beide waren direkt f\u00fcr das Finale qualifiziert. Ebenso Christian Wurst (Mugen\/OS) und Frank Schewiola (Serpent\/Picco) auf den Pl\u00e4tzen drei und vier.<\/p>\n

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Immer gefordert: Die Helfer in der Boxengasse<\/figcaption><\/figure>\n

Bis zur 47. Runde sah alles nach einem souver\u00e4nen Start-Ziel-Sieg von Tobias Hepp aus. Eine defekte Kupplungsglocke zwang ihn aber in dieser Runde zum Rennabbruch. In der 25. Runde war er mit 14,665 Sekunden noch die schnellste Rennrunde gefahren. Christian Wurst \u00fcbernahm die F\u00fchrung und gab die dann bis zum Ziel, das er nach 115 Runden erreichte, nicht mehr ab. Zweiter wurde Frank Schewiola. Dritter Daniel Toennissen (Mugen\/OS). Die beiden trennten gerade Mal knapp f\u00fcnf Zehntelsekunden. Die Pl\u00e4tze dahinter belegten Augustin Mejor (Serpent\/Di Pino) und Philipp R\u00f6mer (ARC\/\/Novarossi). Uwe Baldes, von Platz zwei gestartet, fiel in der 33. Runde aus.<\/p>\n

Nitro 1:10: Melvin Diekmann vorn<\/h4>\n
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Die Top 4 der Klasse Nitro 1:10 Scale (von links): Bernd Rausch (Platz 2), Melvin Diekmann (Platz 1), Rene P\u00fcpke (Platz 3) und Julien Cevani (Platz 4)<\/figcaption><\/figure>\n

Melvin Diekmann, seit gut einem Jahr mit einem Boliden der italienischen Firma WRC unterwegs, \u00fcbernahm in der 19. Runde die F\u00fchrung von Rene P\u00fcpke (Shepherd\/Orcan) und verteidigte die bis zum Schluss des Rennens. Beim \u00dcberqueren der Ziellinie hatte er gut 1,5 Runden Vorsprung auf den Zweitplatzierten Bernd Rausch (Shepherd\/Picco). Der K\u00f6lner war in der 38. Runde an Rene P\u00fcpke, der schlie\u00dflich Dritter wurde, vorbeigekommen. Dahinter folgten Julien Cevani (Shepherd\/Orcan) und Georg G\u00f6hlich (KM) auf den Pl\u00e4tzen vier und f\u00fcnf. Im Kampf um die Pole hatte sich Rene P\u00fcpke<\/p>\n

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Tankstopp in der Klasse Nitro 1:10<\/figcaption><\/figure>\n

mit dem hauchd\u00fcnnen Vorsprung von 1,8 Hundertstelsekunden gegen Melvin Diekmann durchgesetzt. Bernd Rausch und Marco Nenner (Shepherd\/Orcan) hatten sich als Dritter und Vierte direkt f\u00fcr das Finale qualifiziert.<\/p>\n

Hobby Cup \u2013 deutlich langsamer<\/h4>\n
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Siegerehrung HC 1:8. Auf dem Podium (von links): Ingo Braun (Platz 2), David Kr\u00f6ger (Platz 1) und Christian R\u00f6nicke (Platz 3)<\/figcaption><\/figure>\n

Die Fahrer der Hobby Cup-Klassen sind doch deutlich langsamer als die der unlimitierten Klassen. Ralf Wacker, der im Kampf um die Pole in HC Nitro 1:8 die Nase vorn hatte, brauchte f\u00fcr seine schnellsten drei zusammenh\u00e4ngenden Runden knapp drei Sekunden mehr als Tobias Hepp, der Vorlaufschnellste in Nitro 1:8. 111 Runden fuhr der Sieger im Hobby Cup 1:8, sechs weniger als der Sieger in Nitro 1:8. In Nitro 1:10 war der HC-Fahrer Hermann-Josef Fuchs im Vorlauf fast f\u00fcnf\u00a0 Sekunden langsamer als Rene P\u00fcpke in 1:10 Scale. Der sp\u00e4tere HC-Sieger Florian D\u00fcppe fuhr \u00fcber zehn Runden weniger als Melvin Diekmann.<\/p>\n

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Siegerehrung HC 1:10 (von links): Hermann-Josef Fuchs (Platz 2), Florian D\u00fcppe (Platz 1), Guido Burghartz (Platz 3), Sven Lommersum (Platz 4) und Roland Karduck (Platz 5)<\/figcaption><\/figure>\n

Doch der Spannung macht das geringere Tempo keinen Abbruch. In HC 1:10 \u00fcbernahm Florian D\u00fcppe (Shepherd\/Novarossi) nach 67 Runden die F\u00fchrung. Hermann-Josef Fuchs (Shepherd\/Sonic) \u00a0hatte die bis dahin erfolgreich verteidigt. Nach dem F\u00fchrungswechsel verlor Fuchs dann den Anschluss. Beim \u00dcberqueren der Zielinie nach gut 30 Minuten war sein R\u00fcckstand auf den Sieger auf gut zwei Runden angewachsen. Dritter wurde Guido Burghartz (Shepherd\/Sonic) vor Sven Lommersum (Capricorn\/Novarossi) und Roland Karduck (Capricorn\/Sonic).<\/p>\n

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Marcus Friedrich (Startnummer 55) im Zweikampf mit Heinz Faigle (Startnummer 59)<\/figcaption><\/figure>\n

Im Kampf um die Pole hatte Ralf Wacker (Mugen\/Sonic) in der Klasse HC 1:8 noch die Nase vorn. Gut vier Zehntelsekunden war er schneller als David Kr\u00f6ger (Shepherd\/Sonic). Doch im Finallauf war dann der David Kr\u00f6ger\u00a0 der konstantere Fahrer. In der 14. Runde \u00fcbernahm er die F\u00fchrung und gab die auch nicht mehr ab. Bis zur 70. Runde hielt sich Ralf Wacker noch auf Platz zwei, ehe er zun\u00e4chst von Ingo Braun (Serpent\/Sonic) und wenige Runden sp\u00e4ter von Christian R\u00f6nicke (Capricorn\/Sonic) \u00fcberholt wurde und so als Vierter einen Platz auf dem Podium verpasste. F\u00fcnfter wurde Andreas Goebel (Serpent\/Sonic).<\/p>\n

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Der Mugen von Christian Wurst auf dem Weg zumn Sieg in Nitro 1:8<\/figcaption><\/figure>\n

So geht es weiter<\/h4>\n

Sechs L\u00e4ufe werden im Nitro-West-Masters bis in den Sp\u00e4therbst gefahren. Der n\u00e4chste Lauf findet am 19.\/20. Mai 2018 beim RC Haltern statt.<\/p>\n