{"id":19970,"date":"2018-04-10T20:09:30","date_gmt":"2018-04-10T18:09:30","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=19970"},"modified":"2018-04-10T20:10:31","modified_gmt":"2018-04-10T18:10:31","slug":"die-euro-2018-pancar-112-ein-rueckblick-auf-ein-grosses-rennen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=19970","title":{"rendered":"Die Euro 2018 Pancar 1:12 \u2013 Ein R\u00fcckblick auf ein gro\u00dfes Rennen"},"content":{"rendered":"

Das war kein Selbstl\u00e4ufer. Das war harte Arbeit. Auch wenn alles so leicht aussah. Alexander Hagberg musste f\u00fcr seinen f\u00fcnften EM-Titel in der Klasse 1:12 hart arbeiten und k\u00e4mpfen. Zuerst der Totalschaden im f\u00fcnften und letzten Qualilauf und dann der Ausfall wegen einer losen Schraube im ersten Finale zehrten dann doch an den Nerven des ansonsten immer coolen Schweden.<\/p>\n

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Vater Bosse Hagberg gratuliert seinem erfolgreichen Sohn Alexander<\/figcaption><\/figure>\n

Rechtzeitig zum zweiten Finallauf fand Alexander Hagberg dann wieder in die Erfolgsspur zur\u00fcck. Wie in den ersten vier Vorl\u00e4ufen spulte er sein Programm ab und fuhr von der Spitze des Feldes aus der Konkurrenz in noch verbleibenden zwei Finalen auf und davon. Sein Teamkollege Olly Jeffries, der den ersten Finallauf nach Hagbergs Ausscheiden gewann, wurde Vizemeister, Der Brite fuhr bis dahin ein starkes Rennen, baute dann aber in den letzen beiden Finall\u00e4ufen ab. Der Ollie Payne (Roche) begleitete die beiden Xraypiloten als Dritter auf das Podium.<\/p>\n

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Siegerehrung der A-Finalisten Expert. Auf dem Podium (von links): Ollie Payne (Platz 3), Alexander Hagberg (Platz 1) und Olly Jeffries (Platz 2)<\/figcaption><\/figure>\n

Zwei Podiumspl\u00e4tze<\/h4>\n

F\u00fcr den Rochefahrer aus Gro\u00dfbritannien war dieser Podiumsplatz das T\u00fcpfelchen auf dem I. Hatte er sich doch eine dreiviertel Stunde zuvor mit einem Sieg seinen ersten EM-Titel in 1:12 Stock gesichert. Sein h\u00e4rtester Konkurrent war der Pole Michal Orlowski (Schumacher). Schon im Kampf um die Pole blieb er an Ollie Payne dran und holte Startplatz zwei. In den Finall\u00e4ufen pr\u00e4sentierte sich Michal Orlowski dem sp\u00e4teren Europameister als die nach den Vorl\u00e4ufen erwartete harte Nuss, die es zu knacken galt. Doch alle Versuche, den in dieser Klasse weitaus erfahreneren Briten zu \u00fcberholen, blieben im Ansatz stecken. Bei einem Angriff im zweiten Finallauf fuhr Michal Orlowski auf den F\u00fchrenden auf. Der Crash<\/p>\n

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Die Top 3 der Klasse Stock (von links): Michal Orlowski (Platz 3), Ollie Payne (Platz 1) und Markus Mobers (Platz 2)<\/figcaption><\/figure>\n

kostete Ollie Payne letztlich den Sieg in diesem Finale, auch wenn Michal Orlowski ihn wieder vorlie\u00df. Markus Mobers hatte seine Chance genutzt und die F\u00fchrung \u00fcbernommen, die er bis zum Schluss gegen den Belgier Olivier Bultynck (Roche) verteidigte. Markus Mobers wurde schlie\u00dflich Vizemeister. Michal Orlowski belegte Platz drei.<\/p>\n

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Startaufstellung A-Finale Stock<\/figcaption><\/figure>\n

Der erste und zweite Platz in der Klasse Expert wird Team Xray daf\u00fcr entsch\u00e4digen, in diesem Jahr nicht gleichzeitig Europameister in der Klasse Stock geworden zu sein. Drei Mal hintereinander hatten Alexander Hagberg und Hupo H\u00f6nigl in den vorangegangenen drei Jahren das Team mit zwei EM-Titel verw\u00f6hnt. F\u00fcr Roche ist es der erste EM-Titel.<\/p>\n

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Etwas Technik<\/h4>\n

Die Boliden im Ma\u00dfstab 1:12 haben ein Gewicht von knapp 750 Gramm. In Standard werden seit dieser Saison 13,5 Turns Brushless-Motoren gefahren. In Expert sind es Motoren mit 6,5 Turns. Die Motoren wirken \u00fcber ein Differenzial direkt auf die starre Hinterachse. Die Energie kommt aus einzelligen LiPoakkus. Die Nennspannung liegt bei 3,7 Volt. Die Regler werden im Blinkimodus betrieben. Moosgummireifen sorgen f\u00fcr einen guten Griff und hohe Kurvengeschwindigkeiten. Aluchassis geh\u00f6ren mittlerweile zur Standardausstattung.<\/p>\n

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Arenabetreiber Robert Meulenberg gint seinen Grid Girls letzte Anwesiungen. Rechts daneben Dave Collin, die rechte Hand des Chefs<\/figcaption><\/figure>\n

Rekord<\/h4>\n

Die Euro 2018 war eine gro\u00dfe Euro. 143 Starter \u2013 das ist Rekord. So viele Starter hat es noch nie bei einer Euro in den 1:12er Klassen gegeben. Auch nicht in den anderen Onroadklassen. In nur wenigen Jahren hat sich das einstige Sorgenkind der RC-Car-Rennszene zu einem neuen Magneten entwickelt. Es waren vor allem einige wenige Fahrer, die zum Boom beigetragen haben, indem sie neue Rennformate \u2013 wie das Masters of Foam \u2013 kreierten. Es waren Veranstalter, die an das verborgene Potential dieser Klasse geglaubt haben, die nicht nur ihre Hallen zur Verf\u00fcgung stellten, sondern auch f\u00fcr die 1:12er Szene warben. F\u00fcr die Racing Arena Limburg in Sittard war es im \u00dcbrigen die zweite Euro 1:12 hintereinander.<\/p>\n

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Weitere Berichte zur EM 2018 Pancar 1:12<\/h6>\n