![\"\"](\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/TOSArena.09.jpg\")
<\/a>Die Entscheidung \u00fcber den Sieg in der Klasse FWD 13,5T war schon im zweiten Lauf gefallen. Bernd Haas (Umbau Awesomatix) hatte die ersten beiden Finall\u00e4ufe mit Bravur f\u00fcr sich entschieden. Doch den Zweikampf, den er sich mit Thorsten Zorn (Eigenbau VBC\/Asso) \u00a0im dritten Finale lieferte, war an Spannung und Pr\u00e4zision kaum zu \u00fcberbieten. Rundenlang jagte Bernd Haas den vor ihm gestarteten Thorsten Zorn im Abstand von wenigen Zentimetern \u00fcber die Strecke. Immer wieder versuchte er an dem F\u00fchrenden vorbeizukommen. Immer wieder \u2013 so sah es zumindest aus der einen oder anderen Perspektive aus – tauchte Bernd Haas mit seinem Awesomatix neben dem VBC\/Asso von Thorsten Zorn auf. Im Ziel nach 18 Runden und \u00fcber f\u00fcnf Minuten Fahrzeit trennten die beiden Kontrahenten gerade Mal\u00a0 1,1 Zehntelsekunden die beiden Kontrahenten.<\/p>\n Thorsten Zorn, der von der Pole in die Finall\u00e4ufe gegangen war, sicherte sich so nach zwei weniger guten Finall\u00e4ufen noch den dritten Podiumsplatz. Harald Schmittgen (VBC FF17) wurde Zweiter hinter dem Sieger Bernd Haas. Die Pl\u00e4tze dhinter Thorsten Zorn belegten Karsten Bartsch (Umbau Awesomatix) und Maximilian Rheinard (VBC).<\/p>\n Es sind nicht zuletzt die vielen durchgeplanten Eigenkonstruktionen und Fahrzeugumbauten, mit denen die Frontifahrer f\u00fcr Aufmerksamkeit sorgen. Bernd Haas fuhr die j\u00fcngste Variante des von Max M\u00e4chler zum Frontantrieb umgebauten Awesomatix A700. Thorsten Zorn setzte seinen mit Assoteilen getunten VBC ein. Karsten Bartsch fuhr ebenfalls einen umgebauten Awesomatix 700, der sich vom Fahrzeug des Siegers Bernd Haas in einigen Details unterschied. Harld Schmittgen war mit einem VBC mit einem Aluchassis unterwegs. Tobias Hepp, der in der Gesamtrangliste Platz sechs belegte, setzte auf einen von ihm und seinem Vater R\u00fcdiger umgebauten ARC R10 mit Frontantrieb.<\/p>\n In der Klasse Tourenwagen Modified trafen einmal mehr die ewigen Kontrahenten Ronald V\u00f6lker und Marc Rheinard aufeinander. Zwei Hundertstelsekunden trennten die Beiden nach im Training. Diese war Ronald V\u00f6lker in den drei schnellsten zusammenh\u00e4ngenden Runden schneller als Marc Rheinard. Deutlich gr\u00f6\u00dfer war sein Vorsprung dann in den Vorl\u00e4ufen. Da war er im schnellsten Lauf rund 1,7 Sekunden schneller als drei dreifache Tourenwagenweltmeister.<\/p>\n Zur vollst\u00e4ndigen Rangliste geht es hier lang: Arena33 TOS2 SMW2 – Finalrangliste<\/a>.<\/p>\n Nur einmal patzte Ronald V\u00f6lker , der eine Woche zuvor den renommierten DHI-Cup in Odense (D\u00e4nemark) zum achten Mal gewonnen hatte, an diesem Wochenende. Beim Einbiegen auf die lange Gerade in der ersten Runde nach dem Start zum ersten Finallauf \u00fcberschlug er sich. Marc Rheinard zog vorbei und gewann den Lauf. Ronald V\u00f6lker k\u00e4mpfte sich auf Platz zwei zur\u00fcck. Dritter wurde Christopher Krapp. Das war dann auch die einzige Schw\u00e4che, die sich der amtierende Weltmeister in dieser Klasse leistete. Souver\u00e4n, mit rund drei Sekunden Vorsprung, gewann er die beiden noch verbleibenden Finall\u00e4ufe jeweils vor Marc Rheinard. Christopher Krapp begleitete den Sieger Ronald V\u00f6lker und den Zweiten Marc Rheinard als Dritter auf das Podium.<\/p>\n Mit Ronald V\u00f6lker, Marc Rheinard, Christopher Krapp und Yannic Pr\u00fcmper, der jetzt wieder f\u00fcr Yokomo f\u00e4hrt, war die deutsche Tourenwagenelite in dieser Klasse am Start. Keiner der anderen insgesamt zehn Starter reichte an deren Zeiten heran. Am n\u00e4chsten kam noch Domenic Paul (Awesomatix) an die Vier heran.<\/p>\n Awesomatixfahrer Max M\u00e4chler war der schnellste Fahrer in Tourenwagen Sport. Er fuhr die beste Trainingszeit, den schnellsten Vorlauf und gewann danach gleich die ersten beiden Finall\u00e4ufe.<\/p>\n Richtig spannend wurde es dann im dritten Finallauf, als Ren\u00e9 P\u00fcpke (Awesomatix) gleich zu Beginn des Rennens die F\u00fchrung \u00fcbernahm und Sandro Speck (Xray), der einzige Xrayfahrer unter den Top 5, nach der neunten Runde immer n\u00e4her an den F\u00fchrenden herankam. Mit exakt zwei Zehntelsekunden rettete sich Ren\u00e9 P\u00fcpke schlie\u00dflich als Sieger ins Ziel. Das bedeutete f\u00fcr ihn auch den zweitne Platz in der Gesamtrangliste. Sandro Speck wurde Dritter vor Melvin Dieckmann (Awesomatix) und Sebastian Meib\u00f6rg (Awesomatix).<\/p>\n Jacques Libar f\u00e4hrt in Formel wieder einen Xray X1. Damit war er nicht nur Schnellster im Training und in den Vorl\u00e4ufen, sondern auch in den entscheidenden beiden Finall\u00e4ufen, die er jeweils mit gut zwei Sekunden Vorsprung vor dem Zweitplatzierten gewann.. Dirk Flachmann als Zweiter und Thilo T\u00f6dtmann (Shepherd) als Dritter begleiteten Jacques Libar auf das Podium. Dahinter folgten Tobias Flottau (Xray)und der Niederl\u00e4nder Jitse Miedema (Infinity), der mit<\/p>\n dem Prototypen des Formels von Infinity (Fotos durften keine gemacht werden) auf der Strecke war. Der Niederl\u00e4nder war in einzelnen Runden schnell, konnte aber mit der Spitze noch nicht mithalten. Andreas Reifferscheidt war wieder mit dem VBC Project Godspeed unterwegs, der ma\u00dfgeblich die Konstruktion des neuen Formel von VBC beeinflusst hat.<\/p>\n <\/p>\n<\/a>Die Modellbauer<\/h4>\n
<\/a>Die ewigen Konkurrenten<\/strong><\/h4>\n
<\/a><\/a>Max M\u00e4chler gewinnt Tourenwagen Sport<\/strong><\/h4>\n
<\/a><\/a>Xray in Formel vorn<\/strong><\/h4>\n
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