{"id":19515,"date":"2017-12-31T15:59:47","date_gmt":"2017-12-31T13:59:47","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=19515"},"modified":"2017-12-31T16:53:47","modified_gmt":"2017-12-31T14:53:47","slug":"der-heuer-racing-ffs1-ein-selbstkonstruierte-fronti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=19515","title":{"rendered":"Der Heuer Racing FFS17 \u2013 ein selbstkonstruierter Fronti"},"content":{"rendered":"

Heuer Racing FFS17 nennt Thomas Heuer seine Eigenkonstruktion eines FWD-RC-Cars f\u00fcr die expandierende Frontiklasse. Es vereinigt Teile von Schumacher, VBC und selbstentworfenen Karbonteilen. Der Konstrukteur stellte es BRCNEWS<\/strong><\/em><\/span> am letzten Samstag des Jahres 2017\u00a0 in der Arena 33 vor. Das Fahrzeug ist ein weiteres Beispiel f\u00fcr die Kreativit\u00e4t der Fronti-Fahrer.<\/p>\n

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Unteransicht der selbstentworfenen Chassisplatte<\/figcaption><\/figure>\n

Aufgebaut hat Thomas Heuer seinen Boliden auf der selbstentwickelten Chassisplatte aus Karbon. Zwei verschiedene St\u00e4rken stehen ihm zur Verf\u00fcgung: Eine 2,2 Millimeter und eine 2,5 Millimeter starke Platte. Das Topdeck ist ebenfalls selbst digital<\/p>\n

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Die Konstruktion der Hinterachse. Das Bulkhead ist von Destiny<\/figcaption><\/figure>\n
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Die Konstruktion des vorderen Teils. Der Antrieb ist noch original vom VBC FF17<\/figcaption><\/figure>\n

entworfen und wie die anderen Karbonteile (D\u00e4mpferbr\u00fccken, schwimmender Akkukalter, Bumper-Karohalter) von Race Stuff (www.trr-racestuff.de<\/a>) gefr\u00e4st. Das Topdeck mit einer Drei-Punkt-Flexeinstellung gibt es in zwei St\u00e4rken (2,0 und 2,5 Millimeter). Das vordere Bulkhead ist von VBC. Ebenso der Antriebstrang und Teile<\/p>\n

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Der FFS17 ist ein Unikat. Die Entwicklung ist noch nicht komplett abgeschlossen<\/figcaption><\/figure>\n

vom Motorhalter. Der vordere kugelgelagerte Stabihalter stammt aus dem VBC D08. Den vorderen D\u00e4mpferbr\u00fcckenhalter hat er um 3,5 Millimeter abgefr\u00e4st, damit die D\u00e4mpferbr\u00fccke weiter vorne liegt und die oberen Querlenker sich ungehiondert bewegen k\u00f6nnen. Das hintere Bulkhead mit einem kugelgelagerten Stabihalter sind von Destiny. Die Geometrie hat er vom VBC FF17 \u00fcbernommen. Von VBC sind die Schwingenhalter. Alle anderen Teile, wie die Lenkung und die Kunststoffteile, sind vom Schumacher MI6 Evo.<\/p>\n

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Konstrukteur Thomas Heuer<\/figcaption><\/figure>\n

In der zweiten Entwicklungsphase hat sich Thomas Heuer f\u00fcr einen \u201eNeubau\u201c entschieden. \u201eIch habe dabei auf meine Ersatzteile aus der Schumacher-Zeit zur\u00fcckgegriffen. Auch weil da die D\u00e4mpfer durch die sehr stabilen Schwingen und die nach unten gesetzte D\u00e4mpfer-Anlenkung \u00a0noch weiter nach unten kamen. Des Weiteren bin ich schon immer von der C-Hub-Konstruktion (die es ja inzwischen auch von VBC und Mugen gibt) \u00fcberzeugt und ich kann hier auch vier und sechs Grad Nachlauf fahren.\u201c<\/p>\n

Und: Abgeschlossen ist die Entwicklung nicht. Sp\u00e4testens beim Lauf der Tonisport Onroad Series am 14. Januar 2018 in der Arena 33 will er eine weitere Entwicklungsstufe pr\u00e4sentieren.<\/p>\n

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Erst vor zwei Tagen ver\u00f6ffentlichte BRCNEWS<\/strong><\/em><\/span> einen Bericht \u00fcber die Entwicklung der Fronti-Szene:<\/p>\n