{"id":19053,"date":"2017-10-05T16:56:25","date_gmt":"2017-10-05T14:56:25","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=19053"},"modified":"2017-10-11T23:51:15","modified_gmt":"2017-10-11T21:51:15","slug":"vorem-2017-vintage-offroad-elektro-meeting-in-langefeld","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=19053","title":{"rendered":"VOREM 2017 \u2013 Vintage Offroad Elektro Meeting in Langefeld"},"content":{"rendered":"

Die Vintage-Welle hat auch die RC-Car-Szene erreicht. Auf der Offroadstrecke des AMC Langenfeld trafen sich jetzt zum ersten Mal RC-Car-Enthusiasten mit ihren alten RC-Car-Sch\u00e4tzchen zum Rennen, vor allem aber auch zum Kl\u00f6nen und zum Gedankenaustausch. Zwei RC-Urgesteine, J\u00f6rg Unkelbach und Michael\u00a0 Vollmer hatten das Treffen in Zusammenarbeit mit dem Verein organisiert.<\/p>\n

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Die Klasse Wheelie Fun bot vor allem auch lustige Rennszenen<\/figcaption><\/figure>\n

Gefahren wurden sieben Klassen: Buggy 2WD und Buggy 4WD 80iger Jahre (bis 1986), Buggy 2WD und Buggy 90iger Jahre (1987 bis 1994), Youngtimer Buggy (1995 bis 1999), Wheelie Fun und Monster Truck bis 1994. Zus\u00e4tzlich wurde die Klasse Fighter Buggy nach aktuellem Reglement ausgetragen.<\/p>\n

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J\u00f6rg Unkelbach und Michaelk Vollmer haben das Treffen gemeinsam mit dem AMC Langenfeld initiiert<\/figcaption><\/figure>\n

Die Initiatoren der Veranstaltung haben die unterschiedlichen zugelassenen Fahrzeuge in den einzelnen Klassen in detaillierten Tabellen nach Herstellern in einem Blog (www.vorem2017.blogspot.de<\/a>) aufgelistet.<\/p>\n

Buggys 80iger Jahre<\/strong><\/h4>\n

Die Buggys der 80iger Jahre hatten es den Teilnehmern besonders angetan. 18 Teilnehmer pr\u00e4sentierten ihre alten Sch\u00e4tzchen. Darunter auch einige Originale. Viele davon waren jedoch Neuauflagen, wie sie von Tamiya, Kyosho oder Associated in den letzten Jahren verst\u00e4rkt auf dem Markt angeboten wurden.<\/p>\n

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Der Hot Trick Frog von Tommy Peter<\/figcaption><\/figure>\n
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Der Hot Trick Frog ist ein ganz seltenes RC-Car in Europa<\/figcaption><\/figure>\n

Ein besonderer Leckerbissen war der Hot Trick Frog aus dem Jahr 1984, dem Tommy Peter in Buggy 2WD einsetzte. Das Basisfahrzeug, der Frog, stammt von Tamiya. Die Firma Hot Trick bot einen speziellen Umbausatz an. Von dem Fahrzeug gibt es nur noch ganz wenige Exemplare. Tommy Peters Exemplar ist das einzig bekannte in Europa.<\/p>\n

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Auf der Rennstrecke: Der HotShot One von Tamiya aus dem Jahr 1985 . . .<\/figcaption><\/figure>\n
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. . . und der Hot Shot 2 aus dem Jahr 1987<\/figcaption><\/figure>\n

Am h\u00e4ufigsten vertreten waren in den beiden Klassen die Fahrzeuge von Tamiya und Kyosho. In Buggy 2WD traten zu den L\u00e4ufen drei Fahrer mit einem Kyosho Tomahawk an. Das Original stammt von 1983. In Buggy 4WD fuhren vier Fahrer einen Kyosho Optima aus dem Jahr 1985. Fox und Wild One in Buggy 2WD sowie Hot Shot 1 (1985) und 2 (1987) in Buggy 4WD waren die am h\u00e4ufigsten eingesetzten Fahrzeuge von Tamiya.<\/p>\n

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Der Dogfighter von Yokomo<\/figcaption><\/figure>\n

Dazu kamen andere interessante Fahrzeuge. Etwa der Dogfighter (Yokomo) von Boris Weber-Schwartz. Das Original stammt aus dem Jahr 1983. Boris Weber-Schwartz hat seinem Fahrzeug unter anderem eine neue Chassisplatte spendiert.<\/p>\n

Buggys 90iger Jahre<\/strong><\/h4>\n

Elf Teilnehmer z\u00e4hlten die beiden Buggyklassen der 90iger Jahre, davon nur zwei in Buggy 2WD. Eine besondere Rarit\u00e4t war der Buggy 2WD Graupner Radicator von Frank Kirchhefner aus dem Jahr 1989.<\/p>\n

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Nicht mehr ganz original: Die hinteren Schwingen des Yokomo 870C stammen aus dem 3D-Drucker<\/figcaption><\/figure>\n
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Der Yokomo870C von Michael Vollmer<\/figcaption><\/figure>\n

In Buggy 4WD gab es den Yokomo 870C zu bestaunen. Masami Hirosaka wurde damit Weltmeister in dieser Klasse. Michael Vollmer hatte einen dabei. Tommy Peters fuhr ihn im Rennen. J\u00f6rg H\u00e4ger gewann die Klasse mit einem umgebauten Top Force von Tamiya, ein Fahrzeug, das 1991\/1992 auf den Markt kam. Sein Freund Walter hat ihm f\u00fcr den Top Force eine Chassisplatte aus Karbon gefr\u00e4st, die den Einsatz von normal gro\u00dfen Akkus zul\u00e4sst.<\/p>\n

Wheelie Fun<\/strong><\/h4>\n
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Der Wild Willy I aus dem Jahr1982 und sein j\u00fcngerer Bruder. der . . .<\/figcaption><\/figure>\n
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Wild Willy II, die Neuaulage aus dem Jahr1999<\/figcaption><\/figure>\n

Der Name Fun ist Programm f\u00fcr diese Klasse. Zugelassen waren unter anderem der Tamiya Wilde Willy (1982), die Neuauflage Tamiya Wild Willy II (1999), die Tamiya Lunchbox (1987), von der es eine Neuauflage gibt. Dabei war auch der Tamiya Midnight Pumpkin (1987). Ralf Loch fuhr in dieser Klasse einen Tamiya Kumamon Traktor auf einem WR-02-Chassis. Die Federung der Fahrzeuge erfolgte eher \u00fcber die dicken Monsterreifen als \u00fcber die D\u00e4mpfer. Entsprechend lustig sah das Fahrbild aus.<\/p>\n

Monster Truck und Youngtimer Buggy<\/strong><\/h4>\n

Mit nur f\u00fcnf Teilnehmern insgesamt waren die Klassen Monster Truck und Youngtimer Buggy. Walter Hornung (Schumacher) war einziger Starter in Youngtimer Buggy. Die Klasse Monster Truck gewann R\u00fcdiger R\u00f6mling mit einem Loosi.<\/p>\n

Vintage-Fans sind vor allem Sammler<\/strong><\/h4>\n

Die Vintage-Fans sind vor allem auch Sammler. Neben ihren Einsatzfahrzeugen pr\u00e4sentierten viele Teilnehmer des Treffens Einzelst\u00fccke aus ihren zum Teil gro\u00dfen Sammlungen. Tommy Peter sammelt seit Jahren. Beim 24-Stundenrennen 2016 in Andernach stellte er einige der Fahrzeuge aus. (BRCNEWS berichtete ausf\u00fchrlich \u00fcber den Hegi Porsche von 1965). In Langenfeld hatte er den Hot Trick Frog im Gep\u00e4ck, aber auch noch einen Yokomo 870C.<\/p>\n

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DerTaurus aus MK1 dem Jahr 1971<\/figcaption><\/figure>\n
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Der SG Futura 111 VCS Indy von 1981<\/figcaption><\/figure>\n
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Graupner Expert Speed Car von 1981<\/figcaption><\/figure>\n
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Der SG Futura 111 Formel von 1978<\/figcaption><\/figure>\n

\u00dcber ein Dutzend diverser Renner hatte Michael Selner aus \u00d6sterreich an der Strecke ausgestellt. Der Mitinhaber der Firma Hoeco f\u00e4hrt seit Anfang der achtziger Jahre RC-Car. Der RC-Car-Sport brachte ihn in viele L\u00e4nder. Seit \u00fcber 25 Jahren ist aus dem Hobby auch ein Beruf geworden. Ausgestellt hatte er vor allem Onroader mit Verbrennungsmotoren. Unter anderem ein Graupner Expert Speed Car von 1981, einen SG Futura 111 Formel von 1978, eine SG Futura 111 VCS Indy von 1981 und einen Taurus MK1 von 1971.<\/p>\n

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Der Rally Sports von Graupner aus dem Jahr1979<\/figcaption><\/figure>\n

In der Klasse Buggy 2WD steuerte Michael Selner einen Graupner Rally Sports mit Renault Alpine-Karosse aus dem Jahr 1979. Das war von zuhause ein Kyosho, den Graupner unter eigenem Namen verkaufte.<\/p>\n

Michael Vollmer und J\u00f6rg Unkelbach pr\u00e4sentierten ebenfalls einige ihrer privaten Sammelst\u00fccke. So diverse Buggys von Team Associated oder Fun Fahrzeuge von Tamiya. Stefan Klein und Klaus Rockstroh hatten diverse Neuauflagen alter Cars von Tamiya im Gep\u00e4ck. Flei\u00dfig gesammelt hat auch Norbert Fu\u00dfangel, der rund dein halbes Dutzend Fahrzeuge um seinen Schrauberplatz drapiert hatte.<\/p>\n

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Ein ganz seltenes Fahrzeug im Topzustand stellte Vinod Maddathit\u00a0 auf die Strecke. Er fuhr einen Marui Big Bear. Die Firma Tokyo Marui brachte das Fahrzeug 1984 im Ma\u00dfstab 1:12 als einer der ersten Monster Trucks auf den Markt.<\/p>\n

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Der Marui Big Bear mit detaillierter Datsun-Karosse aus dem Jahr1984<\/figcaption><\/figure>\n

Die Rennl\u00e4ufe<\/h4>\n

Die Rennl\u00e4ufe gingen \u00fcber f\u00fcnf Minuten plus \u00dcberzeit. Gefahren wurden f\u00fcnf L\u00e4ufe, von denen die drei besten nach Punkten gewertet wurden. In den Buggyklassen waren Motoren, Regler, Akkus (bis 7,4 Volt), Reifen und Felden frei. W\u00e4hrend die einen versuchten bei der Motorisierung und der Energieversorgung so nah wie m\u00f6glich am Original zu bleiben, setzten andere auch Brushlesssysteme und Lipoakkus ein. In der Wheelieklasse war nur ein Baukastenmotor (Brushed) zugelassen.<\/p>\n

Die Siegerehrung<\/h4>\n
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Siegerehrung Klasse Fighter-Buggy (von links): Boris Weber-Schwartz (Platz 2), Peter Bell (Platz 1) und J\u00f6rg Haider (Platz 3)<\/figcaption><\/figure>\n
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Siegerehrung Klasse Buggy 2WD 80iger Jahre (von links): Tommy Peter (Platz 2), Mickey Wiedbrauk (Platz 1) und Markus Aicher (Platz 3)<\/figcaption><\/figure>\n
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Siegerehrung Klasse Buggy 4WD 80iger Jahre (von links): Tommy Peter (Platz 1) und Michael Selner (Platz 2)<\/figcaption><\/figure>\n
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Siegerehrung Klasse Buggy 2WD 90iger Jahre (von links): Michael Vollmer (Platz 1) und Frank Kirchhefer (Platz 2)<\/figcaption><\/figure>\n
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Siegerehrung Klasse Buggy 4WD 90iger Jahre (von links): J\u00f6rg Unkelbach (Platz 2), J\u00f6rg H\u00e4ger (Platz 1) und R\u00fcdiger R\u00f6mling (Platz 3)<\/figcaption><\/figure>\n
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Siegerehrung Klasse Monster Truck bis 90iger Jahre (von links): Thorsten Klein (Platz 3), R\u00fcdiger R\u00f6mling (Platz 1) und Michael H\u00e4hnel (Platz 2)<\/figcaption><\/figure>\n
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Siegerehrung Klasse Wheelie Fun (von links): Peter Bell (Platz 2), Manuel H\u00e4hnel (Platz 1) und Stefan Klein (Platz 3)<\/figcaption><\/figure>\n
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Walter Hornung, einziger Starter der Klasse Youngtimer Buggy<\/figcaption><\/figure>\n

Die Organisatoren k\u00fcndigten an, im n\u00e4chstemn Jahr erneut ein Vintage-Treffen durchf\u00fchren zu wollen.<\/p>\n

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