{"id":17304,"date":"2017-06-01T18:40:42","date_gmt":"2017-06-01T16:40:42","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=17304"},"modified":"2017-06-23T15:02:51","modified_gmt":"2017-06-23T13:02:51","slug":"euro-touring-series-2017-ab-sofort-neue-regeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=17304","title":{"rendered":"Euro Touring Series 2017: Ab sofort neue Regeln"},"content":{"rendered":"

Gut zwei Wochen vor dem f\u00fcnften\u00a0 Lauf der Euro Touring Series in Trencin hat das Orgateam einige Regeln ge\u00e4ndert. Die \u00c4nderungen gelten ab sofort und betreffen die \u00dcbersetzung in Stock, die Anzahl der zul\u00e4ssigen Reifens\u00e4tze und das Laden und Entladen der Lipoakkus. Mit diesen Regelement\u00e4nderungen reagiert das ETS-Team um Uwe Rheinard einmal mehr sehr kurzfristig auf neue Entwicklungen auf und neben der Rennstrecke.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Die ETS-Organisatoren Uwe Rheinard (links) und Scotty Ernst reagierten erneut schnell auf neue Entwicklungen auf und neben der Rennstrecke<\/figcaption><\/figure>\n

\u00dcbersetzung Pro Stock<\/strong>: Auf den beiden letzten Rennen Outdoor ist nun in Pro Stock eine \u00dcbersetzung von maximal 4,0 erlaubt. Bisher waren es 4,5.<\/p>\n

\u00a0Reifen Modified: <\/strong>In der Klasse Tourenwagen Modified sind jetzt drei Satz Reifen erlaubt. Die Erfahrungen aus den letzten beiden Au\u00dfenrennen in Madrid und Riccione haben deutlich gezeigt, dass die Reifen auf den langen Strecken und der hohen Leistung der Modifiedfahrzeuge von Akku zu Akku deutlich an Leistung verlieren.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Hohe Geschwindigkeiten gepaart mit hohen Temperaturen verlangen den Reifen immer mehr ab.<\/figcaption><\/figure>\n

Formel 1<\/strong>: Wie bereits in Riccione praktiziert k\u00f6nnen die Formelfahrer ein zweites Paar Hinterreifen einsetzen. Der Grund ist der gleiche wie in Tourenwagen Modified.<\/p>\n

Laden und Entladen der Lipos:<\/strong> Lipos d\u00fcrfen zuk\u00fcnftig nur noch mit maximal 12 Ampere geladen werden. Der maximale Entladestrom ist auf 20 Ampere festgesetzt. Au\u00dferdem darf die Temperatur der Akkus vor dem Start maximal f\u00fcnf Grad \u00fcber der Umgebungstemperatur liegen. Das ETS-Orgateam reagiert damit auf die Diskussionen in diversen Foren und Gruppen \u00fcber vermeintliche Vorteile durch das Laden der Akkus mit 40 Ampere und Entladen von bis zu 70 Ampere. Die Organisatoren macht ausdr\u00fccklich darauf aufmerksam, dass Fahrer, die ihre Akkus einer Spezialbehandlung mit hohen Lade- und Entladestr\u00f6men unterziehen, den Versicherungsschutz verlieren.<\/p>\n

<\/div>