{"id":16870,"date":"2017-04-24T16:02:41","date_gmt":"2017-04-24T14:02:41","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=16870"},"modified":"2017-05-07T10:08:30","modified_gmt":"2017-05-07T08:08:30","slug":"finale-2017-youngtimer-trophy-und-fronti-challenge-in-der-arena-33","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=16870","title":{"rendered":"Finale 2017 Youngtimer-Trophy und Fronti-Challenge in der Arena 33"},"content":{"rendered":"

Die Youngtimer- und Frontifans trafen sich am vergangenen Wochenende zum Saisonfinale 2016\/2017 in der Arena 33 in Andernach. Knapp 70 Fahrer ma\u00dfen in den zwei Youngtimerklassen und der Fronti-Challenge an diesem Wochenende ihre Kr\u00e4fte. Schnellste in ihrer jeweiligen Klasse waren Hausherr Toni Rheinard (Fronti-Challenge) sowie Sebastian R\u00fcbhausen in der M-Trophy und der TT-Trophy.<\/p>\n

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Die Top 3 der Saison in der Klasse Fronti-Challenge (von links): Wolfgang Friese (Platz 3), Jens H\u00f6ntsch (Platz 1) und Oliver Kaufmann (Platz 2)<\/figcaption><\/figure>\n
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Die Top 3 der Saison in der Klasse TT-Trophy (von links): Markus R\u00fcbhausen (Platz 2), Sebastian R\u00fcbhausen (Platz 1) und Michey Wiedbrauk (Platz 3)<\/figcaption><\/figure>\n
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Die Top 3 der Saison in der Klasse M-Trophy (von links): Markus Schuster (Platz 2), Sebastian R\u00fcbhausen (Platz 1) und Jens H\u00f6ntsch (Platz 3)<\/figcaption><\/figure>\n

Sebastian R\u00fcbhausen ist auch der Saisonsieger der beiden Youngtimerklassen. In der M-Trophy gewann er vor Markus Schuster und Jens H\u00f6ntsch. In der TT-Trophy setzte er sich gegen Markus R\u00fcbhausen und Mickey Wiedbrauck durch. In der Fronti-Challenge hatte Jens H\u00f6ntsch nach sieben L\u00e4ufen, davon ein Streicher, die Nase vorn. Zweiter wurde Oliver Kaufmann, Dritter Wolfgang Friese.<\/p>\n

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Dier Strecke in der Arena 33 pr\u00e4sentierte sich in bester Verfassung<\/figcaption><\/figure>\n

Youngtimer Trophy<\/h4>\n

F\u00fcr die Youngtimerfans war die abgelaufene Saison die insgesamt Vierte. Zugelassen sind nur Fahrzeuge mit einer Youngtimerkarosse. Das sind Fahrzeuge aus den Jahren 1966 bis 1991.<\/p>\n

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Das M-Chassis von Hans-Peter Badorf<\/figcaption><\/figure>\n

Ausnahmegenehmigungen gibt es in der TT-Trophy f\u00fcr die Karossen Tamiya Mercedes 190 Evo, Tamiya Porsche 911 GT2 und HPI Ford GT. Motorisiert sind die Fahrzeuge in beiden Klassen mit der Cup Machine von Carson, ein simpler B\u00fcchsenmotor. In der M-Trophy<\/p>\n

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Tamiya TA-02 von Stefan Klein<\/figcaption><\/figure>\n

sind nur Fahrzeuge des Typs Tamiya M-Chassis zugelassen, ganz gleich ob mit Front- oder Heckantrieb. In der TT-Trophy d\u00fcrfen neben dem Tamiya TT (01 oder 02) auch die Tamiyachassis TA-01\/02 und TL1 eingesetzt werden. In der TT-Trophy sind die so genannten Vintagereifen von HPI vorgeschrieben.<\/p>\n

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Tamiya M05 Pro von Harald Schmittgen<\/figcaption><\/figure>\n

Der Rennablauf weicht von dem bekannten Ablauf (Vorl\u00e4ufe, unterschiedliche Finale) ab. Nach einem Vorlauf \u00fcber f\u00fcnf Minuten werden nur noch f\u00fcnf oder sechs Finall\u00e4ufe \u00e0 acht Minuten gefahren. Nach jedem Lauf wird eine neue komplette Rangliste \u2013 unabh\u00e4ngig vom jeweilig gefahrenen Finale \u2013 nach Punkten erteilt. Bei f\u00fcnf L\u00e4ufen \u2013 wie in der Arena 33 \u2013 werden dann drei gewertet.<\/p>\n

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Die Top 3 der Tageswertung in der Klasse TT-Trophy (von links): Hans-Joachim Krapp (Platz 3), Sebastian R\u00fcbhausen (Platz 1) und Frank Hoeschler (Platz 2)<\/figcaption><\/figure>\n

Sebastian R\u00fcbhausen gewann drei der f\u00fcnf Finale und stand damit ganz oben auf dem Podium. Zweibester mit einem Sieg und zwei zweiten Pl\u00e4tzen war Frank Hoeschler. Hans-Joachim Krapp wurde Dritter \u2013 mit einem Sieg, einem zweiten und einem dritten Platz.<\/p>\n

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Die Top 3 der Tageswertung in der Klasse M-Trophy (von links): Thorsten Dreiszus (Platz 3), Sebastian R\u00fcbhausen (Platz 1) und Frank Hoeschler (Platz 2)<\/figcaption><\/figure>\n

Auch in der M-Trophy war Sebastian R\u00fcbhausen der Fahrer mit den besten Ergebnissen. Mit insgesamt vier Siegen \u2013 drei h\u00e4tten gereicht \u2013 seigte er vor Jens H\u00f6ntsch und Thorsten Dreiszus.<\/p>\n

Fronti-Challenge<\/h4>\n
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Lauf zur Fronti-Challenge<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00fcr die Fronti-Challenge war es die erste Saison. Sie wurde ganz spontan nach der Er\u00f6ffnung der neuen Strecke des MAC Meckenheim (BRCNEWS berichtete) ins Leben gerufen. Marc Rheinard hatte mit seinem Spa\u00df am Einsatz des neuesten Tamiya Fronti FF04 die Fahrer bei der Er\u00f6ffnung angesteckt. Zugelassen sind in dieser Klasse alle<\/p>\n

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Der VBC FF17 von Toni Rheinard<\/figcaption><\/figure>\n

Fahrzeuge mit Frontantrieb. Lieferbar ist derzeit allerdings lediglich der von VBC Racing. Zugelassen sind nur Karosserien von Fahrzeugen, die im Original mit Frontantrieb ausger\u00fcstet waren. Motorisiert sind die Fahrzeuge mit einem 17,5 T-Brushlessmotor, der von einem Regler im Null-Boost-Modus angesteuert wird. Au\u00dferdem ist der Einsatz des Ride-Reifens Pre Cut Slick 24 Millimeter vorgeschrieben. Der Rennmodus ist der gleiche wie bei der Youngtimer-Trophy.<\/p>\n

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Die Top 3 der Tageswertung in der Klasse Fronti-Challenge (von links): Bernd Haas (Platz 3), Toni Rheinard (Platz 1) und Oliver Kaufmann (Platz 2)<\/figcaption><\/figure>\n

Mit zwei Siegen und einem zweiten Platz war Toni Rheinard schnellster Frontifahrer an diesem Wochenende. Zweiter wurde Oliver Kaufmann (ein Sieg, zwei zweite Pl\u00e4tze). Bernd Haas verpasste nach zwei Siegen in den ersten beiden L\u00e4ufen und einem vierten Platz im vierten Lauf eine bessere Platzierung.<\/p>\n

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Auf dem Weg zum Sieg: Der VBC-Fronti von Toni Rheinard<\/figcaption><\/figure>\n

Zur kompletten Saisonrangliste geht es hier lang:<\/p>\n