![\"XrayXB2Car005\"](\"http:\/\/brcnews.net\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/XrayXB2Car005.jpg\")
<\/a><\/a>BRCNEWS<\/strong><\/em><\/span> hat beide Fahrzeuge zusammenbaut und geht in diesem ersten Teil des Tests auf die Unterschiede und die Besonderheiten beider Fahrzeuge ein. Im zweiten Teil testen wir den XB2 in der Praxis.<\/p>\n Beide Fahrzeuge kommen gut ausgestattet aus dem Baukasten heraus. Die Chassisplatte der Fahrzeuge ist aus schwarz eloxierten<\/p>\n zwei Millimeter starkem\u00a0 Aluminium. Darauf aufbauend gibt es verschiedene Sideguards in unterschiedlichen St\u00e4rken.\u00a0 Dadurch erreichen die Fahrzeuge einen unterschiedlichen Flex. Generell sind auch die baugleichen Kunststoffteile beider Fahrzeuge unterschiedlich hart. Dem Carpet liegen zwei Kunststoffh\u00e4rten bei. Mittel und Hart. Eine extra harte Kohlefaserverst\u00e4rkte Variante ist zus\u00e4tzlich erh\u00e4ltlich, ist aber wesentlich br\u00fcchiger.<\/p>\n Den Xrays liegen Sto\u00dfd\u00e4mpfer aus Kunststoff, Aluminium und Titan bei. Andere Bauteile sind aus verst\u00e4rktem Kunststoff oder Kohlefaser. Der Antrieb erfolgt \u00fcber Kardans aus Stahl und eine Slipperkupplung am Hauptzahnrad. Der Carpet bietet ein Kegeldifferenzial, der Dirt ein Kugeldifferenzial.<\/p>\n An der Hinterachse bieten die \u00fcblichen Xray Achsenhalter mit den Kunststoffeins\u00e4tzen wieder die M\u00f6glichkeit die Vorspur oder das Rollcenter zu \u00e4ndern. Die Akkuposition kann bei einem Short Lipo mithilfe der Schaumstoffeinlage von vorne nach hinten verschoben werden. Des Weiteren kann der Radsturz \u00fcber Spannschrauben an Vorder- und Hinterachse verstellt werden. der Nachlauf der Vorderr\u00e4der kann an den C-Hubs varriert werden.<\/p>\n Die einfache Konstruktion von 2WD Offroadbuggys erm\u00f6glicht einen z\u00fcgigen Zusammenbau. Beim Zusammenbau der Getriebebox, Sto\u00dfd\u00e4mpfer und anderen beweglichen Teilen sollte aber eine gewisse Sorgfalt eingehalten werden. Die englische Anleitung bietet eine gute Bilderugn der einzelnen Bauabschnitte und einige Erl\u00e4uterungen zum Setup. Zus\u00e4tzlich liegen den Bauk\u00e4sten noch eine Karosserie, ein Heck- und Frontfl\u00fcgel sowie ein Satz Felgen bei.<\/p>\n Auf den ersten Blick \u00e4hneln sich die beiden Buggys. Das liegt vor allem an der fast baugleichen Vorderachse und der gleichen Karosserieform.\u00a0 Die Geometrie der Vorderache ist in der Tat gleich. Der Unterschied liegt hier am verwendeten Kunststoff. Der Carpet bietet zwar auch die mittlere H\u00e4rte an, die der Dirt nutzt, l\u00e4sst sich\u00a0 aber mit der h\u00e4rteren Variante auf seinem angedachten Haupteinsatzfeld, auf Teppich, viel pr\u00e4ziser und schneller steuern.<\/p>\n Ein weitere Unterschied an der Vorderachse ist die Sto\u00dfd\u00e4mpferbr\u00fccke. Die Br\u00fccken des Carpet sind aus Kohlefaser, die des Dirt aus Kunststoff.<\/p>\n An der Hinetrachse gibt es deutlicher Unterschiede. Der Carpet setzt auf eine weit vorgezogenen Motorhalter mit einer dahinter liegenden Getriebebox. Dadurch k\u00f6nnen die Sto\u00dfd\u00e4mpfer auch vor der Achse montiert werden. Beim Dirt liegt der Motor viel n\u00e4her an der Hinterachse und die Getriebbox steht halb \u00fcber dem Motor. Die Sto\u00dfd\u00e4mpfer sind hinter der Achse montiert.<\/p>\n Auch in der Getriebebox gibt es einen Unterschied. Der Carpet setzt auf ein Kegeldifferenzial. Dieses kann im Gegensatz zur Kugelvariante des Dirts deutlich h\u00e4rter eingestellt werden und erm\u00f6glicht auf dem griffigen Untergrund Teppich maximalen Vortrieb.<\/p>\n Beide Fahrzeuge machten beim Zusammenbau einen guten Eindruck. Die Qualtit\u00e4t ist wie von Xray gewohnt hoch. Alle Teile sind passgenau und m\u00fcssen nicht nachbearbeitet werden.<\/p>\n Toll sind die alternativen Kunststoffteile, die der Carpet anbietet. Sie er\u00f6ffnen aus dem Baukasten heraus schon eine enorme Anzahl an Setup\u00e4nderungen.<\/p>\n Das Werksteam bietet mit den beiden XB2 solide Platzierungen an. BRCNEWS<\/strong><\/em><\/span> unterzog die Carpetvariante einem l\u00e4ngeren Praxistest . Davon mehr im zweiten Teil des Tests.<\/p>\n Der Carpet wird eine gr\u00f6\u00dfere Zielgruppe in Deutschland ansprechen, da die meisten Offroad Rennen in diesem Ma\u00dfstab fast nur noch auf Kunstrasen oder Teppich stattfinden. Auch auf festen griffigen Lehmstrecken setzt das Werksteam h\u00e4ufig auf die Carpetvariante.<\/p>\nAustattung und Einstellm\u00f6glichkeiten<\/strong><\/h4>\n
<\/a><\/a><\/a><\/a>Gemeinsamkeiten und Unterschiede<\/h4>\n
<\/a>Zwischenfazit<\/h4>\n
<\/a><\/a>Ein paar Ma\u00dfe<\/h6>\n
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