{"id":13881,"date":"2016-08-20T09:53:50","date_gmt":"2016-08-20T07:53:50","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=13881"},"modified":"2016-08-22T23:11:57","modified_gmt":"2016-08-22T21:11:57","slug":"dm-tourenwagen-grossmodelle-2016-braunschweig-tag-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=13881","title":{"rendered":"DM Tourenwagen Gro\u00dfmodelle 2016 Braunschweig \u2013 Tag 2"},"content":{"rendered":"
Elfte Meldung: 18:05 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

Der zweite Renntag endet im Regen<\/h4>\n

Derzeit l\u00e4uft der letzte Lauf des dritten Vorlaufdurchgangs. Nur ein Fahrer ist auf der Strecke. Der hat aber jetzt auch aufgegeben. Bernd Cronert nutze schnell die Chance, etwas im Regen auszuprobieren. Ansonsten war wohl gerade eine Handvoll an Fahrern auf der Strecke.<\/p>\n

An der Reihenfolge in der Qualifikation hat sich durch den vierten Vorlauf nichts mehr ge\u00e4ndert. Morgen geht es mit dem f\u00fcnften Vorlauf weiter. Bei trockenem Wetterbedingungen kann die Rangliste dann doch noch einmal kr\u00e4ftig durcheinander gewirbelt werden.<\/p>\n

Das war es f\u00fcr heute aus Braunschweig!<\/p>\n

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Zehnte Meldung: 16:50 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

Luca Voiges vertritt die Jugend<\/h4>\n
\"DMTWBig.48\"<\/a>
Luca Voiges<\/figcaption><\/figure>\n

Luca Voiges ist einer der wenigen Jugendlichen an diesem Wochenende. Er ist 15 Jahre und startet f\u00fcr den Modellsportverein der Polizei. Er kennt also die Strecke, wenn er \u2013 wie er im Gespr\u00e4ch mit BRCNEWS<\/strong><\/em><\/span> sagt, nicht allzu oft hier trainiert. Bei dieser DM hat er durchaus die Chance, den Jugendtitel in seiner Klasse zu gewinnen. Er steht derzeit auf Platz 14 in der Gesamtranglsite.<\/p>\n

Zum RC-Car-Sport ist er vor vier Jahren \u00fcber seinen Vater Ralf gekommen. Beide starten bei der DM in der Klasse Standard. Luca Voiges f\u00e4hrt einen FG Evo. Der Motor ist der \u00fcbliche Zenoahmotor. Das Resorohr ist von Mielke. Bei den Reifen setzt er auf die Produkte von PMT.<\/p>\n

Vater Voiges hat denn auch noch einen Vorschlag, wie man in Standard reifenkosten sparen k\u00f6nnte. Von jeder Firma (PMT\/GPR) sollte jeweils nur eine Mischung zugelassen werden. Au\u00dferdem k\u00f6nnte die Anzahl der erlaubten S\u00e4tze fest vorgeschrieben werden.<\/p>\n

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Neunte Meldung: 16:50 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

Und einer fuhr doch<\/h4>\n
\"DMTWBig.47\"<\/a>
Der RS5 von Marcel Schildw\u00e4chter war das einzige Fahrzeug auf der Strecke<\/figcaption><\/figure>\n

Marcel Schildw\u00e4chter, ein Fahrer der Gruppe 2 (Modified), ging als Einziger auf die Strecke. Punkten kann er mit dem Lauf nicht. Er fuhr 17 Runden. Die Rundenzeiten waren mit durchschnittlich 35 Sekunden sehr langsam. Nun wei\u00df er aber, wie sich die Strecke bei Regen fahren l\u00e4sst. Und das kann morgen durchaus wichtig sein.<\/p>\n

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Achte Meldung: 16:30 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

Es regnet<\/h4>\n
\"DMTWBig.46\"<\/a>
Da sollten eigentlich die Fahrer der schnellsten Vorlaufgruppe Standard auf der Strecke<\/figcaption><\/figure>\n

Kaum waren die Fahrer der schnellsten Modifiedgruppe von der Strecke, begann es wie aus K\u00fcbeln zu gie\u00dfen. Kein Fahrer der Gruppe 8, es ist die schnellste Gruppe in Standard, ging auf die Strecke. So \u00e4nderte sich an der Reihenfolge der ersten zehn auf der Rangliste gegen\u00fcber dem zweiten Vorlauf nichts.<\/p>\n

Die Uhr l\u00e4uft unterdessen weiter. Fahrer und Autos bleiben jedoch im der trockenen Fahrerlager.<\/p>\n

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Siebte Meldung: 16:15 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

Guido Ruster bleibt vorn<\/h4>\n

Guido Ruster (RS5\/KDE) bleibt in Modified auch nach dem dritten Vorlauf vorn. Der RS5-Pilot war zwar jetzt etwas langsamer, seine Zeit aus dem zweiten Vorlauf konnte aber niemand toppen. Auf Platz zwei vorgefahren hat sich der amtierende Deutsche Meister, Marco Weigerding (Mecatech\/Xandi Racing). Er hat sich um gut elf Sekunden verbessert. Auf den dritten Platz vorger\u00fcckt ist\u00a0 Maximilian Hornig (HARM\/Utz). Michael Mielke (Mecatech\/Utz) und Markus Feldmann (Mecatech) sind jeder zwi Pl\u00e4tze nach hinten gerutscht.<\/p>\n

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Sechste\u00a0 Meldung: 15:30 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

Ohne die M\u00e4nner in der \u201eTech\u201c geht nichts<\/h4>\n
\"DMTWBig.44\"<\/a>
Uve Kl\u00fcver, der langj\u00e4hrige Pr\u00e4sident des Deutschen Minicar Clubs (1999 – 2009), packt am L\u00f6wenring in der Technischen Abnahme mit an<\/figcaption><\/figure>\n

Die M\u00e4nner der Tech, der Technischen Abnahme,\u00a0 stehen h\u00e4ufig in der Kritik. Doch sie machen einen wichtigen Job. Sie sorgen daf\u00fcr, dass jeder das technische Reglement einh\u00e4lt. Penibel genau pr\u00fcfen sie die wichtigsten Vorgaben. Zum Beispiel das vorgeschriebene Mindestgewicht (10 Kilogramm bei den Modfiedboliden\/8,5 Kilogramm bei den Standardboliden \u2013 wenn sie Schwingen aus Kunststoff montiert\u00a0 haben. Ausgemessen wird auch der Tankinhalt (maximal 700 Milliliter). Spielt bei den Trainings- und Vorl\u00e4ufen eine untergeordnete Rolle. Im Hauptfinale muss die Benzinmenge jedoch f\u00fcr 30 Minuten reichen. Und da kommt es auf jeden Tropfen an. Nachtanken ist nicht erlaubt.<\/p>\n

\"DMTWBig.45\"<\/a>
Haben alle H\u00e4nde voll zu tun (von rechts): Detlef G\u00e4rtner, Andreas Paul und Uwe kl\u00fcver<\/figcaption><\/figure>\n

Im Fokus der Technischen Abnahme stehen auch das Resorohr und die Airbox. Da gibt es Homologationslisten, in denen alle erlaubten Teile aufgelistet sind. Zum Pr\u00fcfumfang geh\u00f6ren auch die Motoren (23 Kubikzentimeter).<\/p>\n

Viele Teile werden bei der ersten technischen Pr\u00fcfung markiert. Zum Beispiel das Chassis (es darf nur eins eingesetzt werden) und der Motor.<\/p>\n

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Sechste\u00a0 Meldung: 13:30 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

Der L\u00f6wenring – wo Sieger starten<\/h4>\n

\"DMTWBig.43\"<\/a>Der L\u00f6wenring wurde 2009 nach dreij\u00e4hriger Planungs-, Genehmigungs- und Bauzeit er\u00f6ffnet. Der Verein hatte aus L\u00e4rmschutzgr\u00fcnden seine alte Strecke aufgeben m\u00fcssen.<\/p>\n