{"id":13063,"date":"2016-06-25T09:40:42","date_gmt":"2016-06-25T07:40:42","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=13063"},"modified":"2016-07-17T11:56:11","modified_gmt":"2016-07-17T09:56:11","slug":"euro-touring-series-1516-das-50-rennen-tag-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=13063","title":{"rendered":"Euro Touring Series 15\/16 \u2013 Das 50. Rennen \u2013 Tag 3"},"content":{"rendered":"
Letzte Meldung: 21:30 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

David Ehrbar steht in Formel auf der Pole<\/h4>\n

Mit dem Sieg im letzten Vorlauf sicherte sich Jacques Libar (Roche) den zweiten Startplatz. Nach seinen zwei Siegen von gestern und der Entscheidung nur drei Vorl\u00e4ufe zu fahren, stand David Ehrbar (Serpent) als TQ bereits vor dem letzten Lauf fest. Dritter ist Mike Gosvig (Xray) vor Jietse Miedema (Xray) und Steve Deblaere (Serpent).<\/p>\n

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Neunte Meldung: 20:50 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

Ronald V\u00f6lker setzt sich durch<\/h4>\n
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Jilles Groskamp<\/figcaption><\/figure>\n

Ronald V\u00f6lker (Yokomo) startet morgen in Modified von Startplatz eins. Der zweite Platz im letzten Vorlauf reichte dazu nach seinem Sieg im zweiten Vorlauf gestern Abend. Jilles Groskamp (Xray) hat den dritten Vorlauf gewonnen. Damit sicherte er sich Startplatz zwei. Marc Rheinard (Tamiya) steht auf Platz drei. Dahinter folgen Bruno Coelho und Alexander Hagberg (beide Xray). Gelingt Ronald V\u00f6lker morgen ein Sieg in Modified, hat er durchaus noch die Chance, seinen Championstitel zu verteidigen.<\/p>\n

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Achte Meldung: 19:50 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

Pro Stock: Lars Hoppe startet von der Pole<\/h4>\n

Lars Hoppe (ARC) startet morgen in Pro Stock von der Pole. Seine zwei Siege von gestern reichten. Von Startplatz zwei geht Olivier Bultynck (Awesoamtix) in die Finall\u00e4ufe. Max M\u00e4chler (ebenfalls Awesomatix) startet von Platz drei. Auf den Pl\u00e4tzen vier und f\u00fcnf folgen Christian Donath (Tamiya) und Nicolai Lindegaard (Schumacher).<\/p>\n

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Siebte Meldung: 18:40 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

Der Renntag hat begonnen<\/h4>\n
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Die erste Vorlaufgruppe steht in der Startaufstellung<\/figcaption><\/figure>\n

Kurz nach 18:30 Uhr schickte Scotty Ernst die erste Gruppe der Klasse Pro Stock auf die Strecke. Gewonnen hat diesen Lauf Ronny Hoffmann. Wenn das Wetter h\u00e4lt, findet der letzte Gruppenlauf gegen 21:30 Uhr statt.<\/p>\n

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Sechste Meldung: 18:00 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

Erster Lauf des Tages um 18:30 Uhr<\/h4>\n

Endlich! Es wird wieder gefahren. Um 18:30 Uhr startet Scotty Ernst den dritten Vorlaufdurchgang.<\/p>\n

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F\u00fcnfte Meldung: 16:30 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

Sie wollen endlich wieder fahren<\/h4>\n

Der Regen macht eine Pause \u2013 laut Regenradar f\u00fcr mehrere Stunden.Die Fahrer wollen endlich wieder Rennen fahren. Mit Schaber, Putzeimer und Putzlappen bewaffnet, gehen sie an die Arbeit und versuchen die Strecke zu trocknen. Die Sonne hilft ihnen nicht, die versteckt sich weiter hinter einer dicken Wolkendecke.<\/p>\n

\"ETSLux.54\"<\/a> \"ETSLux.57\"<\/a> \"ETSLux.56\"<\/a> \"ETSLux.59\"<\/a> \"ETSLux.58\"<\/a> \"ETSLux.55\"<\/a><\/p>\n

Mindestens einen dritten Vorlauf wollen die Organisatoren heute noch fahren. Dazu brauchen sie rund drei Stunden.<\/p>\n

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Vierte Meldung: 15:40 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

R\u00fcckblick: Die Euro Touring Series als Trendsetter<\/h4>\n

In den vergangenen Jahren erwies sich die Euro Touring Series wiederholt als Trendsetter. Die Saison 2009\/2010 begann mit einem mit einem Paukenschlag. Die Organisatoren Uwe Rheinard und Scotty Ernst schrieben in allen Klassen den Einsatz von LiPos zwingend vor. Ein Novum bei einem gro\u00dfen internationalen Rennen in Europa. Erlaubt waren LiPos bis zu diesem Rennen nur in der LRP-HPI-Challenge und diversen regionalen Rennserien in den Stock- und Sportklassen. Das mehr an Leistung wurde dabei durch zahmere Motoren kompensiert.<\/p>\n

\"ETSLux.48\"<\/a>
Die heutigen LiPos sind mit denen aus den Anfangsjahren nicht zu vergleichen. Ein Lipo 2009 hatte eine Kapazit\u00e4t von maximal 5000 mAh. Sie gaben eine Leistung von maximal 40C, also 200 Amp\u00e8re ab<\/figcaption><\/figure>\n

\"ETSLux.51\"<\/a> \"ETSLux.52\"<\/a> \"ETSLux.50\"<\/a> \"ETSLux.49\"<\/a> \"ETSLux.53\"<\/a> Wenig Rennerfahrung hatte dagegen das Gros der Modified-Fahrer mit den LiPos. Die Spannung war also gro\u00df, wie sie die zus\u00e4tzliche Leistung auf die Strecke bringen w\u00fcrden. Klar war, dass 3,5 Turns Brushless-Motoren, wie sie bis dahin mit F\u00fcnf-Zellen-NiMH-Akkupacks (6 Volt) auch auf Hallenstrecken eingesetzt wurden, mit LiPos (7,4 Volt) nicht zu fahren waren.<\/p>\n

Das Rennen in Kastellaun – es war das zehnte ETS-Rennen – war der Durchbruch f\u00fcr die neue Akkutechnologie in der Wettbewerbsszene. Monate sp\u00e4ter gab es fast keine Rennserie mehr, in der die Fahrer keine LiPos einsetzten. Die schnelle Verbreitung der LiPos in der Wettbewerbsszene und deren h\u00f6here Leistung \u00f6ffnete die T\u00fcr f\u00fcr eine bis dahin nicht f\u00fcr m\u00f6glich gehaltene Leistungsexplosion in den Tourenwageklassen 1:10 Elektro. Da sich die Brushless-Technologie ebenfalls rasant weiterentwickelte, stand den Modified-Fahrern alsbald ein Leistungsangebot zur Verf\u00fcgung, dass keine W\u00fcnsche mehr offen lie\u00df. Sie lernten schnell mit dem Mehr an Leistung umzugehen.<\/p>\n

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Dritte Meldung: 13:00 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

Marc Fischer f\u00e4hrt Capricorn<\/h4>\n
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Marc Fischer pr\u00e4sentiert seinen neuen Tourenwagen<\/figcaption><\/figure>\n

Marc Fischer<\/a> hat nach der Trennung von Serpent sehr schnell ein neues Team gefunden. Er f\u00e4hrt jetzt f\u00fcr die italienische RC-Car-Schmiede Capricorn. Der Vertrag l\u00e4uft erst einmal bis Ende des Jahres. Marc Fischer wird in dieser Zeit sowohl an den Deutschen Meisterschaften als auch an den Europa- und Weltmeisterschaften.<\/p>\n

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Der Tourenwagen von Capricorn, ein LAB TE03 Evo<\/figcaption><\/figure>\n

Sein Einstieg f\u00fcr das neue Team in Luxemburg ist vielversprechend. Nach zwei Vorl\u00e4ufen steht er auf Platz sechs.<\/p>\n

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Zweite Meldung: 11:00 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

Es regnet immer noch<\/h4>\n

\u201eIt\u00b4s still raining\u201c, stellte Scotty Ernst vor wenigen Minuten entt\u00e4uscht fest. Damit war auch sein Plan, um 12:00 Uhr den dritten Vorlauf zu starten, vom Tisch. Die Strecke ist jetzt wieder komplett nass, nachdem sie schon fast abgetrocknet war.<\/p>\n

Auf dem zeitplan stehen f\u00fcr heute noch zwei Vorlaufdurchg\u00e4nge. Jeder Durchgang dauert rund drei Stunden.<\/p>\n

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Erste Meldung: 9:00 Uhr<\/span><\/span><\/h6>\n

Warten, warten …<\/h4>\n
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So sah die Strecke heute Morgen gegen 8:00 Uhr aus<\/figcaption><\/figure>\n

Das Fahrerlager ist noch leer. Die Strecke ist nass. Die Stimmung ist dennoch entspannt. Alle wissen: Scotty Ernst wird heute Morgen keinen Vorlauf starten, wenn die Strecke nicht trocken ist. Seit 8:30 Uhr sollten die Pro Stock-Fahrer ihren dritten Vorlauf . Jetzt hei\u00dft es zun\u00e4chst warten, warten … und hoffen, dass die Strecke abtrocknet.<\/p>\n

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Einige mutige Fahrer nutzten die Chance, mit ihrem Regenauto einige Runden zu drehen.<\/figcaption><\/figure>\n

Die Wetterprognose verhei\u00dft nichts Gutes. Am Vormittag ist zwar eine Regenpause angek\u00fcndigt, danach soll es wieder regnen.<\/p>\n

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