{"id":12556,"date":"2016-05-14T08:05:00","date_gmt":"2016-05-14T06:05:00","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=12556"},"modified":"2016-05-26T18:29:49","modified_gmt":"2016-05-26T16:29:49","slug":"fenix-baut-kegeldifferenzial-fuer-formelfahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=12556","title":{"rendered":"Fenix baut Kegeldifferenzial f\u00fcr Formelfahrzeuge"},"content":{"rendered":"

Giorgio Favaretto bietet das Kegeldifferenzial, dass er f\u00fcr den neuen Fenix Mistral entwickelte, nun auch f\u00fcr andere Formelfahrzeuge an. Das Set besteht aus der Antriebswelle und dem kompletten Differenzial einschlie\u00dflich der Kugellager. Die Firma Fenix (http:\/\/www.fenix-racing.com\/<\/a>) offeriert das Differenzial sowohl f\u00fcr z\u00f6llige als auch metrische Hinterachsen.<\/p>\n

\"Fenix.04\"<\/a>
Das Fenix-Differenzial eingebaut in einen Xray X1. Das Zahnrad hat 86 Z\u00e4hne<\/figcaption><\/figure>\n

BRCNEWS<\/strong><\/em><\/span>-Autor Jan Bohlen hat das Differenzial\u00a0 w\u00e4hrend des Trainings zum ETS in Riccione in seinen Xray X1 eingebaut und getestet. Gef\u00fcllt war es mit Silikon\u00f6l von Hudy (1.000.000 cSt). Beim ersten Akku musste er sich dann doch stark umstellen. Das Kegeldifferenzial schaffe ordentlich Vortrieb, sagte er anschlie\u00dfend. Um das Differenzial wirkungsvoll nutzen zu k\u00f6nnen, ist aber auch eine Strecke mit hohem Griffniveau erforderlich.<\/p>\n

\"Fenix.03\"<\/a>
Das Silikon\u00f6l (in diesem Fall 1.000.000 cSt) wird auf die Zahnr\u00e4der aufgetragen<\/figcaption><\/figure>\n
\"Fenix.02\"<\/a>
So sieht das Differenzial von innen aus<\/figcaption><\/figure>\n

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Das Differenzial gibt es zum Preis von 99 Euro auch in Deutschland zu kaufen.<\/p>\n

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