{"id":11647,"date":"2016-03-21T18:44:31","date_gmt":"2016-03-21T16:44:31","guid":{"rendered":"http:\/\/brcnews.net\/?p=11647"},"modified":"2016-04-17T17:05:51","modified_gmt":"2016-04-17T15:05:51","slug":"mdf14-im-test-teil-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brcnews.net\/?p=11647","title":{"rendered":"MDF14 im Test – Teil 1"},"content":{"rendered":"

Der Fahrzeugmarkt ist st\u00e4ndig in Bewegung. Das gilt insbesondere f\u00fcr den Markt der wiederauflebenden Formelklasse. So hat auch das spanische Unternehmen MDRacing nach einer l\u00e4ngeren Prototypen- und Testphase nun sein Formelfahrzeug, den MDF14 in den Handel gebracht.<\/p>\n

Der Onlineh\u00e4ndler RC-Teile<\/a>,\u00a0<\/a> der die Fahrzeuge und Ersatztteile der Marke MD-Racing direkt importiert und verkauft, hat BRCNEWS<\/strong><\/em><\/span> ein Testfahrzeug zur Verf\u00fcgung gestellt, um dessen Konkurrenzf\u00e4higkeit\u00a0 bewerten k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"Der<\/a>
Der Baukasten und sein Inhalt.<\/figcaption><\/figure>\n

Merkmale des MDF14<\/strong><\/h4>\n

Der MDF14 ist ein reines Wettbewerbsfahrzeug. Daf\u00fcr ist er passend ausgestattet und l\u00e4sst beliebig viele Einstellm\u00f6glichkeiten zu. Anders als bei einigen seiner Konkurrenten k\u00f6nnen beim MDF14 einige Einstellungen stufenlos erfolgen. Da w\u00e4ren zum einen die oberen Querlenker der Vorderachse, die \u00fcber eine Gewindestange den Sturz variieren k\u00f6nnen. Der Radnachlauf wird \u00fcber den Bulkhead in der Mitte verstellt. Er ist von einer Schiene<\/p>\n

\"Die<\/a>
Die Teile der Vorderachse. Am Bulk kann der Radnachlauf ver\u00e4ndert werden.<\/figcaption><\/figure>\n

gef\u00fchrt und wird dann mit Schrauben eingespannt. Innovativ ist insbesondere auch die H\u00f6henverstellung an der Hinterachse.<\/p>\n

Bei der restlichen Konstruktion \u00e4hnelt er den anderen Fahrzeugen, die sich zum Teil auch aus Reglementvorgaben ergeben. Die unteren Querlenker der Vorderachse sind fest angeschraubt und unbeweglich. Die Sto\u00dfd\u00e4mpfung erfolgt \u00fcber eine Feder an den Radtr\u00e4gern.<\/p>\n

\"Ein<\/a>
Ein kompletter Satz Federn f\u00fcr die Vorderachse liegt bei.<\/figcaption><\/figure>\n

Der hintere Pod wird \u00fcber einen Sto\u00dfd\u00e4mpfer und eine Linkkonstruktion mit dem Chassis verbunden und zus\u00e4tzlich noch von Seitenfedern und einem Tube gefedert. Der Antrieb erfolgt \u00fcber die Hinterachse, auf der ein Kugeldifferenzial montiert ist.<\/p>\n

\"Die<\/a>
Die Hinterachse mit dem daraufsitzenden Kugeldifferenzial.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00dcber die Lagerung der Achse kann die Fahrzeugh\u00f6he am Heck definiert werden.<\/p>\n

\"Die<\/a>
Die Podplatte und die Bulkheads der Hinterachse.<\/figcaption><\/figure>\n

Dazu wird der Lagersitz am Aluminiumtr\u00e4ger mit Madenschrauben positioniert. Weiter Parameter, wie Ackermann, Lenkeinschlag, Ausfederweg, Fahrzeugbreite und die Federung lassen sich ebenfalls verstellen.<\/p>\n

Ausstattung und Zusammenbau<\/strong><\/p>\n

Der MDF14 wird mit den vom Wettbewerb geforderten Materialien gebaut. Chassisplatte, Podplatte, die unteren Querlenker und Teile der Hinterachskonstruktion sind aus Kohlefaser.<\/p>\n

Die Tr\u00e4gerteile der Hinterachse, sowie einige der Vorderachse und die Servohalterung sind aus Aluminium. Auch Teile des Sto\u00dfd\u00e4mpfers sind aus diesem Material. Die Aluminiumteile sind in der Testversion gold eloxiert. Die Farbgebung ist Geschmackssache. Alternativ gibt es auch f\u00fcr weniger Farbenfrohe einen Baukasten mit schwarzen Aluminiumteilen. Weitere Teile sind aus verst\u00e4rktem Kunststoff gefertigt.<\/p>\n

Toll ist die Tatsache, dass der MDF14 direkt mit einem ganzen Federsatz f\u00fcr die Vorderachse und Hinterachse ausgeliefert wird.<\/p>\n

\"Auch<\/a>
Auch f\u00fcr hinten liegt ein Satz Federn bei.<\/figcaption><\/figure>\n

Beide Federvarianten sind in drei verschiedenen H\u00e4rten verf\u00fcgbar. Zus\u00e4tzlich liegen dem Baukasten noch die ETS legalen Front- und Heckfl\u00fcgel von Serpent bei.<\/p>\n

Da die Baukastenschachtel sehr kompakt ist, liegt die Anleitung nur in digitaler Form auf einem USB-Stick mit Firmenlogo, bei.<\/p>\n

\"Der<\/a>
Der USB stick beinhaltet die Bauanleitung.<\/figcaption><\/figure>\n

Die einzelnen Teile sind in T\u00fcten nach Bauabschnitten sortiert. Der Zusammenbau dauert bei gewissenhafter Durchf\u00fchrung rund drei Stunden. Beim Zusammenbau muss man die L\u00f6cher f\u00fcr die Federhalterung der Hinterachse unbedingt vorbohren,<\/p>\n

\"Am<\/a>
Am unteren Kohlefaserst\u00fcck m\u00fcssen die L\u00f6cher unbedingt aufgebohrt werden.<\/figcaption><\/figure>\n

um ein Auseinanderrei\u00dfen der Kohlefaserschichten zu vermeiden.<\/p>\n

Danach muss nur noch die Elektronik ausgew\u00e4hlt und verbaut und die Grundeinstellungen vorgenommen werden.<\/p>\n

Zwischenfazit<\/strong><\/h4>\n

Der MDF14 macht aus dem Baukasten heraus einen guten Eindruck. Die Materialen sind hochwertig und gut verarbeitet. Der MDF14 m\u00f6chte auf der Rennstrecke bewegt werden. Daf\u00fcr bietet er dem Fahrer die volle Kontrolle \u00fcber die Einstellungen und keine festen Vorgaben durch vordefinierte Einstellungsstufen durch Eins\u00e4tze. Toll sind die kompletten Feders\u00e4tze im Baukasten.<\/p>\n

BRCNEWS<\/strong><\/em><\/span> konnte bereits einen Fahreindruck des MDF14 erlangen und wird nach weiteren Ausfahrten davon in zweiten Teil des Tests berichten.<\/p>\n